Elon Musk kündigt die Einführung des Beta-Tests “Full Self-Driving” von Tesla an. 

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Elon Musk, CEO von Tesla, gab bekannt, dass das Unternehmen die Beta-Version “Full Self-Driving” für eine begrenzte Anzahl von Kunden einführt, die als “kompetente und vorsichtige Fahrer” gelten.

Das Upgrade wird voraussichtlich am Dienstag, dem 20. Oktober, veröffentlicht und bietet Zugriff auf bestimmte Funktionen für die Autobahnunterstützung sowie die automatische Steuerung von Ampeln und Stoppschildern.

Die Software ist eine erweiterte Version von Autopilot, dh die Fahrer müssen ihre Hände am Lenkrad halten, um die Technologie nutzen zu können.

Mit dem Rollout von Telsa will das Unternehmen eine Million Robotaxi-Fahrzeuge auf den Markt bringen, die in diesem Jahr fertig sein sollen.

Das Schicksal sowohl der Tesla-Roboterachse als auch der vollständig autonomen Fahrzeuge hängt jedoch von der behördlichen Genehmigung ab.

Musk teilte im April mit, dass die vollständig autonome Funktionalität für dieses Jahr immer noch gut aussieht. Die behördliche Genehmigung ist noch nicht bekannt. ‘

Die jüngste Ankündigung schlägt zwar vor, dass die Software das Fahrzeug in ein vollständig selbstfahrendes Auto verwandeln wird, bietet den Kunden jedoch nur bestimmte Funktionen, wodurch es halbautonom wird.

Das Upgrade wird eine Reihe neuer Funktionen freisetzen, darunter Autopark, der das Fahrzeug automatisch parkt, und Auto Lane Change, der das Wechseln auf eine benachbarte Fahrspur auf der Straße unterstützt.

Fahrer können auch die Verkehrs- und Stoppschildsteuerung verwenden, die Stoppschilder und Ampeln identifiziert, um das Auto automatisch zu verlangsamen, bevor es vollständig zum Stillstand kommt.

Die Beta beinhaltet auch Navigate on Autopilot, das Ihr Auto aktiv von der Auffahrt einer Autobahn zur Abfahrt führt.

Während des Batterietags 2019 von Telsa sagte Musk, dass die Firma Autopilot ein Upgrade geben würde.

“Wir mussten den gesamten Autopilot-Software-Stack grundlegend umschreiben”, sagte Musk auf der Veranstaltung.

“Die Raffinesse des neuronalen Netzes des Autos und die Gesamtlogik des Autos werden dramatisch verbessert.”

Das Verkehrsministerium hat kürzlich vorgeschlagen, bestimmte Sicherheitsanforderungen für selbstfahrende Fahrzeuge zu lockern, die den auf der Straße stehenden Autos im Weg standen.

Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) teilte im März mit, dass die Vorschriften für solche Fahrzeuge Jahrzehnte vor dem Bestehen der Technologie erlassen wurden.

Der Chef der Gruppe, James Owens, gab jedoch zu, dass die Vorschriften der Innovation und der Verbesserung der Verkehrssicherheit im Wege stehen könnten.

“Bei mehr als 90 Prozent der durch Fahrerfehler verursachten schweren Unfälle ist es wichtig, dass wir unnötige Hindernisse für Technologien beseitigen, die Leben retten können”, sagte er.

Der US-Kongress kündigte jedoch im vergangenen Monat an, dass er bis 2021 auf die Genehmigung lang anhaltender Reformen warten werde, um die Einführung selbstfahrender Autos zu beschleunigen.

Am 23. September führte der republikanische Vertreter Bob Latta die Gesetzgebung zu Reformen bei selbstfahrenden Autos wieder ein. “Der Kongress muss handeln, um einen nationalen Rahmen zu schaffen, der Entwicklern Sicherheit und einen klaren Weg zur Bereitstellung bietet”, sagte Latta.

Autohersteller sind bestrebt, kommerzielle Robotaxi-Flotten ohne menschliche Kontrolle einzusetzen, aber frühestens 2021 wird mit keiner gerechnet.

Die Vertreterin Debbie Dingell, eine Demokratin aus Michigan, sagte, Lattas Gesetzesentwurf werde dieses Jahr nicht genehmigt. Sie sagte, sie stimme zu, dass “dringende Maßnahmen” erforderlich sind, und erhielt von den wichtigsten demokratischen Führern die Zusage, “dass die Gesetzgebung für autonome Fahrzeuge Priorität haben wird und dass sie daran arbeiten werden, sie zu Beginn des neuen Jahres durch den Energie- und Handelsausschuss umzusetzen”.

Autohersteller müssen derzeit fast 75 Sicherheitsstandards für selbstfahrende Autos erfüllen, von denen viele unter der Annahme geschrieben wurden, dass ein lizenzierter Fahrer das Fahrzeug mit herkömmlichen Steuerungen beherrscht.

Die Interessenvertretung des Center for Auto Safety sagte, Lattas Gesetzentwurf “enthält keine behördlichen oder testenden Anforderungen, um das Vertrauen der Öffentlichkeit in die langfristige Sicherheit fahrerloser Fahrzeuge zu verbessern.”

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