Während Prototypensysteme und -technologien für CAVs schnell entwickelt werden, sind die finanziellen und netzwerkbasierten Standards, die Betreiber benötigen, um groß angelegte 5G-basierte Netzwerke zu bauen, die fahrerloses Reisen auf Autobahnen unterstützen können, noch weit entfernt.

5G wird eindeutig ein wichtiger Akteur sein, wenn es um die Übertragung kritischer Karten- und Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Daten sowohl für den Endverbraucher als auch für den Backhaul-Bereich geht. 5G wird jedoch Realität, da die Pläne für 5G Realität werden, zunächst ein Netz aus bestehenden und Next-Generation-Netzen zur Unterstützung des Rollouts entstehen.

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Mangelnde flächendeckende Abdeckung – und das Fehlen eines festen Plans für redundante Backup-Netzwerkfähigkeiten – wären sicherlich ein Problem für die Zukunft. 5G verwendet im Allgemeinen eine höhere Frequenz als bestehende Netzwerke, aber es gibt praktische Überlegungen, da höhere Frequenzen nicht bis zu niederfrequenten Signalen reisen. 5G benötigt daher eine größere Flexibilität bei der Lage und Höhe des Signalmastes, um völlig autonom fahren zu können.

Dr. Paul Carter, CEO von Global Wireless Solutions