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Walmart möchte Milliarden sparen und gleichzeitig die Autonomie in seine Lieferkette integrieren

Walmart ist wie die meisten Autohersteller und Technologiegiganten der Ansicht, dass autonome Technologie dabei helfen kann, eine enorme Menge an Geld zu sparen. Das Unternehmen ist jedoch nicht nur daran interessiert, Menschen von Punkt A nach Punkt B zu bringen. Sie möchte selbstfahrende Lastwagen und Lieferwagen einsetzen, um Waren in den USA zu befördern und letztendlich ihre Versandkosten zu halbieren. Walmart könnte die Ersparnisse an die Verbraucher weitergeben und gleichzeitig zu einem der schlimmsten Alpträume von Amazon werden.

Amerikanische Einzelhändler haben bereits begonnen, mit autonomer Technologie zu experimentieren. Von Nuro hergestellte geogezäunte selbstfahrende Prototypen liefern Lebensmittel aus einem Kroger-Geschäft in Scottsdale, Arizona, und die gleichen Schoten werden ab Ende 2019 Pizza aus den Domino-Geschäften an hungrige Kunden in Houston liefern. Walmart verfolgt einen breiteren Ansatz : Anstatt nur autonome Autos für Lieferungen auf der letzten Meile zu verwenden, möchte das Unternehmen diese auch einsetzen, um die Geschäfte und Lagerhäuser zu verbinden, die landesweit betrieben werden. Das Unternehmen nennt dies den mittleren Teil der Lieferkette.

Die Technologie, die erforderlich ist, um eine autonome Zustellung innerhalb einer Meile zu erreichen, entspricht der Technologie, die für Zustellungen innerhalb einer Meile erforderlich ist. Das Auto, der LKW oder die Kapsel müssen die Umgebung scannen und Hindernisse, Schilder und andere Verkehrsteilnehmer korrekt identifizieren, um ohne menschliche Eingaben sicher navigieren zu können. Es richtig zu machen, bringt verschiedene Herausforderungen mit sich. Lieferungen in der Mitte der Meile beinhalten in der Regel stundenlanges Fahren auf der Autobahn in einer sich ständig verändernden Landschaft. Ein Robotaxi muss sich wahrscheinlich nicht auf seine Sensoren verlassen, um beispielsweise durch die Sierra Nevada zu fahren. Das Fahren auf einer Autobahn ist in der Regel einfacher als in einem überfüllten Stadtzentrum, da es vorhersehbarer ist, insbesondere wenn man bedenkt, dass die Prototypen von Walmart fast immer dieselbe Route nehmen.

Spontan ein Autohersteller zu werden ist leichter gesagt als getan – fragen Sie einfach Apple. Walmart bezieht Technologie von Gatik aus Kalifornien, das bis Juni 2019 im Stealth-Modus betrieben wurde. Das Unternehmen stellte sich der Welt vor, indem es eine Investition in Höhe von 4,5 Millionen US-Dollar ankündigte, die von Innovation Endeavors, einem Risikokapitalunternehmen, das vom ehemaligen Google-CEO Eric Schmidt gegründet wurde, geleitet wurde. Die Bindung bleibt im Anfangsstadium, und weitere Einzelheiten zur Partnerschaft von Gatik mit Walmart – und anderen Einzelhändlern – werden in den kommenden Monaten bekannt werden.

Kurzfristig rechnet Walmart nicht damit, menschliche Fahrer durch Roboter zu ersetzen, die Sensoren beachten, um Lkw-Fahrer von der Arbeit auszuschließen. Automotive News berichtete, dass der rasante Anstieg des Online-Shoppings die Zahl der unbesetzten Fernfahrerpositionen in Amerika auf 60.000 erhöhte. Wenn Sie nicht mehr fahren, können Sie diese Lücke schließen und gleichzeitig die Betriebskosten des Einzelhändlers erheblich senken.

Die Verbraucher können nicht feststellen, ob ein professioneller LKW-Fahrer oder ein autonomer LKW Vanille-Frosting an den nächsten Walmart geliefert hat. Der größte Unterschied besteht darin, dass sie hoffentlich weniger dafür bezahlen und möglicherweise weniger dafür ausgeben, dass es an ihre Haustür geliefert oder auf andere Weise geliefert wird.