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Nissan und Infiniti ProPilot Assist: Alles, was Sie wissen müssen

Noch vor wenigen Jahren konnten Technologien wie Spurhalteassistent und Radar-Tempomat nur für Luxusfahrzeuge der Oberklasse oder als kostenpflichtige Zusatzausstattung für die teuersten Spitzenausstattungen anderer bestellt werden. Von einem Corolla-Basismodell bis hin zu einem Arbeitslastwagen mit Vinylsitzen gibt es jetzt eine Art Fahrerassistenzsystem (ADAS), und die Kosten für den Einstieg sind stark gesunken, da immer mehr Unternehmen an Bord sind.

Nissan ist ein solches Unternehmen, hat jedoch einen anderen Ansatz gewählt, um ADAS in seine Fahrzeuge aufzunehmen. Das ProPilot Assist-System ist in der Lage, das Fahrzeug unter sehr eingeschränkten Bedingungen teilweise zu bedienen, und kann dabei helfen, den Stau ein wenig zu entlasten.

Was ist ProPilot Assist und wie funktioniert es?

ProPilot Assist war zunächst nur eine Sache von Nissan und wurde als Option für den Rogue-Crossover eingeführt. Infiniti stieg 2019 ein und erweiterte die QX50-Frequenzweiche um die Technologie. Angefangen bei den traditionellen Fahrerassistenzsystemen (ADAS), die wir in vielen Fahrzeugen sehen, geht ProPilot Assist noch einen Schritt weiter. Das System verwendet nach vorne gerichtete Kameras, Radar, Sensoren und ein eigenständiges elektronisches Steuermodul, um das Fahrzeug in der Mitte der Fahrspur zu halten und einen sicheren Abstand zu anderen Fahrzeugen auf der Straße zu halten, ohne dass der Fahrer Eingaben vornehmen muss.

Sobald sich das Fahrzeug auf einer Autobahn befindet und der ProPilot-Assistent aktiviert ist, scannen die Frontkameras des Fahrzeugs die Straße nach Fahrspurmarkierungen. Wenn ihre Anwesenheit bestätigt wird, werden der Lenkassistent und die intelligente Geschwindigkeitsregelung aktiviert, um das Fahrzeug auf der Spur zu halten und die gewünschte Geschwindigkeit zu fahren. Wenn die Kamera an keiner Stelle Spurmarkierungen erkennt, warnt das System den Fahrer und die Spurzentrierung wird deaktiviert.

Der Fahrer kann festlegen, dass das Fahrzeug auch im Stop-and-Go-Verkehr vollständig in seinem Namen fährt. Wenn der Stopp jedoch länger als drei Sekunden andauert, hält das System den Stopp an und fordert den Fahrer auf, ihn mit einem Druck auf den Gashebel zu reaktivieren oder per Knopfdruck am Lenkrad.

Es wird nicht alles tun

Es gibt eine Menge, die ProPilot Assist für Fahrer erledigt, aber es gibt noch mehr, die es nicht tut. Diejenigen von uns, die monatelang dort leben, wo die Straßen hauptsächlich aus Sand und Salz bestehen (weint in Maine) kann feststellen, dass die Kamera Probleme hat, Fahrspurmarkierungen zu sortieren, und Schwierigkeiten hat, sich zurechtzufinden. Ebenso funktioniert das System nachts nicht so gut wie bei gut beleuchteten Straßen. Es funktioniert nicht (aus gutem Grund) bei einem Gewitter oder wenn die Scheibenwischer des Fahrzeugs aktiv verwendet werden, kann jedoch verwendet werden, wenn sie auf Auto / Nebel eingestellt sind und bei kleinen Wasserspritzern aktiviert werden.

ProPilot Assist fährt das Fahrzeug nicht ohne aktives Management des Fahrers und kann auch nicht automatisch die Spur wechseln. Wenn ein Spurwechsel erforderlich ist, muss der Fahrer die Kontrolle übernehmen. Das System wird deaktiviert, bis es auf die neue Fahrspur einrastet. Um sicherzustellen, dass die Person hinter dem Lenkrad jederzeit bereit ist, die Kontrolle zu übernehmen, piept das Auto den Fahrer an, um mindestens ein oder zwei Finger am Lenkrad zu lassen. Wenn keine Hände erkannt werden, gibt das System einen Piepton aus und blinkt ein unangenehmes Gramm im Messgerät. Wenn diese Warnung nicht reagiert, gibt das Auto den Bremsen einen Tipp. Wenn nach all dieser Aufregung keine Reaktion eintritt, bremst das System das Auto ab und schaltet die Notblinker ein. Dies kann nützlich sein, wenn der Fahrer einen medizinischen Notfall oder ein anderes Problem hat, das seine Aufmerksamkeit vollständig von der Straße ablenkt.

Welche Fahrzeuge sind mit ProPilot Assist ausgestattet?

Seit der ersten Einführung des Rogue-Crossovers hat Nissan begonnen, ProPilot Assist in mehr seiner Fahrzeuge zu integrieren, entweder als Standard- oder als kostenpflichtige Option. Infiniti bekommt diese Technologie auch in einer seiner Frequenzweiche. Die Liste der mit ProPilot Assist im Jahr 2019 verfügbaren Fahrzeuge umfasst:

Die Zukunft von ProPilot Assist

Letztendlich ist es ein Fehler, diese Technologien als "Autonomie" des Autos oder als "Selbstfahrer" zu betrachten. Die aktuelle Version von ProPilot Assist landet auf Stufe drei der SAE International Autonomy Scale. Dies bedeutet, dass Spurhaltung und Geschwindigkeit unter bestimmten Umständen gleichzeitig verwaltet werden können, der Fahrer jedoch weiterhin die Kontrolle haben muss. Obwohl sowohl Nissan als auch Infiniti in ihren Marketingunterlagen das große (autonome) Schimpfwort verwenden, bemühen sie sich, deutlich zu machen, dass die Systeme so eingerichtet sind, dass der Fahrer die Kontrolle behält und den Fahrer nicht ersetzen, sondern unterstützen kann.

Wir wissen, dass ProPilot Assist nur der erste Schritt in Richtung Nissans Vision einer automatisierten Fahrzukunft ist. Das Unternehmen hat klargestellt, dass es emissionsfrei und tödlich sein will, und sieht seine Fahrerassistentechnologien als eine Möglichkeit, dorthin zu gelangen.

Nissan / Infiniti haben zukünftige Updates für das ProPilot Assist-System angekündigt. Die Version 2.0 ist bereits in Sicht und wird bedeutende Fortschritte für die Technologie darstellen:

ProPilot 2.0 wird eine viel breitere Palette an Hardware beinhalten als die Kamera- und Radarsensoren, die wir auch im heutigen System sehen. Dies umfasst Sonarsensoren, die rund um das Fahrzeug angebracht sind, Radar und Kameras. In Verbindung mit dem Navigationssystem des Fahrzeugs und GPS wird das System ein 360-Grad-Bewusstsein für die Umgebung des Fahrzeugs aufzeichnen.

Das neue System wird später in diesem Jahr in der nur in Japan erhältlichen Luxuslimousine Nissan Skyline eingeführt. Dies bedeutet, dass die USA den ersten Auftritt der Technologie im entsprechenden Infiniti Q50 im Jahr 2020 erleben werden. Trotzdem ist dies ein großer Fortschritt für Nissans Fortgeschrittene Fahrerassistenzsysteme, ProPilot 2.0 wird immer noch kein futuristisches „Wundermittel“ sein, das den Fahrer von seiner Pflicht entbindet, wachsam zu bleiben.

Obwohl wir gerade erst anfangen zu sehen, wie Level 3-Technik in der Nissan-Aufstellung auftaucht, ist es keine neue Sache. Google hatte bereits 2012 in seinen Testfahrzeugen die Nase vorn, erkannte jedoch schnell, dass es gerade gut genug war, damit die Fahrer sich vollständig aus dem Staub machen und andere Dinge hinter dem Lenkrad tun konnten. Diese Erkenntnis war groß genug, dass das Unternehmen seine Bemühungen aufgab und sich darauf konzentrierte, mit seiner Tochtergesellschaft Waymo direkt auf die Ebene fünf (voll autonome) Fahrzeuge überzugehen. Damit sich diese Dinge für Nissan oder eine andere Firma durchsetzen und arbeiten, können die Leute, die sie verwenden, keine Idioten sein und sie missbrauchen, indem sie sich vollständig auschecken (dich ansehen, Tesla-Fahrer). Tun Sie sich selbst und allen anderen einen Gefallen und achten Sie zumindest ein wenig auf die Straße.