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Könnte ein leistungsstarker Nissan Leaf das Geld für das Mittagessen des mächtigen GT-R stehlen?

Laut einem der Top-Manager der Marke könnte das nächste Leistungs-Flaggschiff von Nissan eher mit Strom als mit Pferdestärken betrieben werden. Das japanische Unternehmen experimentiert mit Möglichkeiten, um aus seinen batterieelektrischen Komponenten zuverlässig atemberaubende Leistungsdaten zu gewinnen. Das Ergebnis konnten wir in den 2020er Jahren in Ausstellungsräumen und auf der Rennstrecke beobachten.

Das original Leaf Schrägheck aus dem Jahr 2010 war das erste moderne Elektroauto für den Massenmarkt. Bei der Entwicklung des Modells der zweiten Generation konzentrierte sich Nissan auf Erschwinglichkeit, Reichweite und Praktikabilität auf Kosten der Leistung. Ein Team in der schnellen Nismo-Division versucht jedoch, sein Potenzial auszuschöpfen. Das Unternehmen testet den von Leaf abgeleiteten RC 02 auf einer provisorischen Rennstrecke in Japan, um herauszufinden, welche Komponenten im Prototypenstadium verbleiben sollen und welche für den Übergang zur Produktion in Frage kommen.

Auf dem Papier hat der RC 02 (Bild) bereits seine Flagge im Supercar-Gebiet gepflanzt. Zwei verbesserte Leaf-Motoren ziehen Strom aus einem 62-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Akku, um die vier Räder mit 321 Pferdestärken und 472 Pfund-Fuß augenblicklichem Drehmoment zu zappen. Diese Komponenten sind in einer teuren Kohlefaserwanne verbaut, die aus Kostengründen wahrscheinlich nicht über die einmalige Stufe hinausgeht. Der Rest der Hardware könnte jedoch zu einem Hochvolt-Flaggschiff werden, das den Nissan 2017 verlassen kann GT-R Premium Test im Staub.

Motohiro Matsumura, Chief Operating Officer von Nismo, sagte gegenüber The Drive, dass das Elektrofahrzeug der nächsten Generation von Nissan – vorläufig IDS genannt – viele Antriebsteile vom RC 02 erhalten könnte. „Nach 2020 könnten wir einen Serienmotor mit haben [214 hp]zwei von ihnen würden bringen [430 hp]. Damit ist es möglich, dass der IDS den Nissan GT-R schlägt “, sagte er voraus.

Die gesamte Branche wird aufhorchen, wenn Nissan ein GT-R-schlagendes 430-PS-Elektroauto auf den Markt bringt. Und doch könnte dieses Modell neben dem Flaggschiff, an das Matsumura denkt, mickrig aussehen.

"Quad-Motoren sind möglich, sogar sehr wahrscheinlich", neckte er. In dieser Konfiguration würde jeder 214-PS-Motor vermutlich eines der Räder des Autos drehen. Das Setup würde Allradantrieb über die Straße und ungefähr 850 PS liefern, eine Zahl, die das bis dato leistungsstärkste Straßenauto des Modells Nissan machen würde. Die Beschleunigung hängt vom verwendeten Material und dem Batterietyp ab.

Wo bleibt der GT-R? Das Coupé – für dessen Leistung es den Spitznamen Godzilla verdient hat – wird in den kommenden Jahren für mindestens eine weitere Generation zurückkehren, aber es ist unwahrscheinlich, dass es irgendeine Art von Elektrifizierung aufweist. Im Gespräch mit Motor1 stellte der Chefproduktspezialist Hiroshi Tamura fest, dass GT-R-Käufer kein Interesse an einem Hybridmodell haben, auch weil die Technologie das Coupé viel schwerer und teurer machen würde.