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Der Mitbegründer von NIO verlässt das EV-Startup mitten in einem turbulenten Jahr

Einer der Mitbegründer des chinesischen EV-Startups NIO verlässt das Unternehmen, hat ein Sprecher gegenüber bestätigt Der Rand. Jack Cheng, der fast drei Jahrzehnte lang das chinesische Unternehmen von Ford geleitet hat, geht "altersbedingt" in den Ruhestand Financial Times.

Der Abgang von Cheng steht vor der Tür eines turbulenten Jahres für NIO, in dem das Startup Schwierigkeiten hatte, das Umsatzniveau zu halten, das es in den ersten Auslieferungsmonaten des Jahres 2018 verzeichnet hatte. Die beiden anderen Gründer des Tencent-Unternehmens, William Li und Lihong Qin fungiert weiterhin als CEO bzw. President von NIO.

Das erste Fahrzeug von NIO, der Geländewagen ES8, wurde im vergangenen Sommer ausgeliefert, einige Monate vor dem Börsengang des Unternehmens an der New Yorker Börse. NIO, der als Konkurrent des Modells X angepriesen wird, wirbt für den SUV als billigere Option (der ES8 kostet etwa die Hälfte), die eine ähnliche Reichweite und Hightech-Funktionen bietet, einschließlich eines im Armaturenbrett eingebetteten robotergesteuerten intelligenten Assistenten.

Das Unternehmen sammelte bei seinem Börsengang rund 1 Milliarde US-Dollar und das Start-up lieferte bis Ende 2018 10.000 ES8 aus. Das Auslaufen der chinesischen staatlichen Subventionen sowie eine Verlangsamung sowohl der chinesischen Wirtschaft als auch des Automobilsektors haben jedoch einen großen Teil dieser Dynamik wieder rückgängig gemacht. Die Auslieferungen von ES8 sind seit März dieses Jahres von Monat zu Monat zurückgegangen, und NIO lieferte im Juli nur 164 Exemplare aus, den schlechtesten vollen Verkaufsmonat seit Auslieferung des SUV im Jahr 2018. Der Aktienkurs des Unternehmens ist um etwa 75 Prozent gesunken.

Infolgedessen hat NIO den größten Teil des Jahres 2019 damit verbracht, die Kosten seines Geschäfts zu senken (oder wie es ein Sprecher ausdrückte) Der Rand Anfang dieses Jahres „Optimierung der Managementeffizienz“). Das fünf Jahre alte Start-up gab im März bekannt, dass es seinen Plan, ein Werk außerhalb Shanghais zu errichten, aufgeben wolle, um seine Autos weiterhin von einem staatlichen Vertragshersteller herstellen zu lassen. Im Mai entließ NIO 70 Mitarbeiter, schloss ein Büro im Silicon Valley und begann, mindestens drei Prozent seiner Belegschaft in China zu entlassen. Einige Wochen später verzögerte NIO eine bevorstehende elektrische Limousine auf unbestimmte Zeit. Und im Juni hat das Unternehmen wegen Brandgefahr fast 5.000 seiner SUVs zurückgerufen.

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NIO hat vor kurzem auch seinen Leiter für Software und die Frau, die das Unternehmen in Großbritannien geleitet hat, verloren Financial Times zuvor berichtet. Anfang dieses Monats verkaufte das Startup seine Beteiligung an dem Formel-E-Team, das es seit der ersten Saison dieser Serie im Jahr 2014 eingesetzt hat.

„Zu Beginn von NIO wollte William, unser Gründer, einen kreativen und leidenschaftlichen Senior Manager finden, um dieses Unterfangen gemeinsam zu beginnen. Jack ist von allen Leuten, die er kennt, die am besten geeignete Person “, sagte JoAnn Yamani, Kommunikationsdirektorin bei NIO, in einer Erklärung. „Wir möchten Jack für seine Unterstützungsbeiträge an NIO danken. Nach seiner ehrenvollen Pensionierung wird Jack weiterhin Williams persönlicher Berater sein und das Unternehmen in seiner Lieferkette und Partnerschaft unterstützen. "

Angesichts des schwierigen ES8 setzt NIO jetzt große Hoffnungen auf den SUV-Nachfolger, den kleineren und günstigeren ES6. NIO hat im Juni mit der Auslieferung des ES6 begonnen und in den ersten beiden Monaten des SUV 1.086 Exemplare auf den Markt gebracht. Das Startup hat auch einige Verträge mit anderen staatlichen Autoherstellern in China abgeschlossen, um gemeinsam Elektrofahrzeuge zu entwickeln und zu produzieren, was der chinesischen Regierung mehr indirekte Unterstützung verschafft.