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Das Honda Civic-Schrägheck von 2020 bleibt dem Schaltgetriebe treu

Nach den Aktualisierungen der Honda Civic Limousine und des Coupés für das Modelljahr 2019 wird der Civic Fließheck aktualisiert. Honda nahm einige geringfügige Änderungen am Design vor und erweiterte die Verfügbarkeit einiger bemerkenswerter technischer Funktionen. Gegen den Branchentrend hat Honda auch das Sechsgang-Schaltgetriebe in eine zweite Ausstattungsvariante des Civic-Schrägheck eingebaut.

Der Civic der aktuellen Generation ist nicht gerade ein Mauerblümchen, sodass Honda keine wesentlichen Änderungen am äußeren Design des Fließheck vornehmen musste, um ihn frisch zu halten. Der Kühlergrill ist ein bisschen anders und die Scheinwerfer erhalten eine "Verdunkelungs" -Behandlung, die wie etwas aussieht, das der Aftermarket normalerweise anwenden würde. Sport Touring-Modelle erhalten laut Honda LED-Scheinwerfer mit breiterem und längerem Lichtstrahl, während alle Ausstattungsvarianten zusätzlich schallisoliert werden. Im unteren Teil der Frontblende sind auch einige Sekundärlufteinlässe entstanden, die wahrscheinlich nicht funktionieren. Was auch immer Ihre Meinung zum Design des Civic-Fließheck war, diese Änderungen werden es wahrscheinlich nicht ändern.

Wenn Sie ein Civic-Schrägheck mit Schaltgetriebe wollten, war die Ausstattungsvariante Sport bisher Ihre einzige Wahl. Für das Jahr 2020 hat Honda den Schalthebel ebenfalls in die Ausstattungsspitze des Sport Touring aufgenommen. Beide Ausstattungsvarianten sind auch mit dem stufenlosen Getriebe (CVT) erhältlich, das bei allen anderen Ausstattungsvarianten von Civic Standard ist.

Honda erwähnte keine anderen mechanischen Änderungen, was bedeutet, dass der Civic-Schrägheck weiterhin auf einen 1,5-Liter-Vierzylinder mit Turbolader angewiesen ist. Der Motor leistet in der Standardausführung 174 Pferdestärken und 162 Pfund-Fuß-Drehmoment, bekommt aber in Sport- und Sport Touring-Modellen eine Leistungssteigerung. Es leistet 180 PS in diesen Modellen sowie 177 lb-ft mit dem manuellen Getriebe (Drehmomentausgabe bleibt mit dem CVT unverändert). Noch kein Wort darüber, ob der sportliche Civic Type R für 2020 zurückkehren wird.

Der Civic-Schrägheck hat auch einige bemerkenswerte technische Neuerungen für das Modelljahr 2019 erhalten, die auf 2020 übertragen werden. Das aktualisierte 7,0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem, das 2019 eingeführt wurde, ist jetzt Standard in der Ausstattungsvariante Sport (es war zuvor nur bei EX-Modellen und verfügbar) über). Das System verfügt über mehr analoge Bedienelemente (einschließlich eines Lautstärkereglers), wodurch die Verwendung vereinfacht wird. Apple CarPlay und Android Auto sind bei Sport und höheren Ausstattungsvarianten ebenfalls Standard.

Das für das Jahr 2019 hinzugefügte Honda Sensing-Bundle an Fahrerhilfsmitteln überträgt sich ebenfalls. Es umfasst eine standardmäßige adaptive Geschwindigkeitsregelung, einen Spurhalteassistenten, eine Spurverlassenswarnung, eine autonome Notbremsung und eine Abhilfemaßnahme. EX-Modelle und höher erhalten außerdem LaneWatch, bei dem eine Kamera am Rückspiegel des Beifahrers verwendet wird, um zu zeigen, was sich im toten Winkel des Fahrers befindet. Honda plant jedoch, die Funktion bald zu Gunsten billigerer Systeme zur Überwachung des toten Winkels einzustellen, die anstelle der Kameraansicht Blitzlichter verwenden.

Die Preise für das Honda Civic-Schrägheck für 2020 beginnen bei 22.580 USD für ein Basis-LX-Modell. Als nächstes kommt der Sport, der mit dem manuellen Getriebe bei 23.680 US-Dollar und mit dem CVT bei 24.480 US-Dollar startet. Der Mitteltöner EX und EX-L beginnen bei 25.080 USD bzw. 26.280 USD. Schließlich beginnt das Top-Sport-Touring mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe bei 28.980 US-Dollar und mit dem CVT bei 29.780 US-Dollar. Alle Preise beinhalten eine obligatorische Bestimmungsgebühr von 930 USD.

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