Fisker schließt Vertrag für Zulieferer Magna über den Bau seines SUV ab und beteiligt sich am Startup. 

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Von Ben Klayman

DETROIT (Reuters) – Fisker Inc, das durch eine Fusion mit einem sogenannten Blankoscheck-Unternehmen an die Börse geht, sagte am Donnerstag, der Autozulieferer Magna International Inc (TO: MG) werde die Fahrzeugplattform liefern und den Ocean SUV des Elektroautoherstellers bauen.

Im Rahmen des Deals erhält Magna Optionsscheine zum Kauf eines Anteils von bis zu 6% an Fisker, was dem EV-Hersteller eine Gesamtbewertung von rund 3 Milliarden US-Dollar verleiht, sagte Henrik Fisker, Chief Executive von Fisker, gegenüber Reuters.

“Wir haben volle Kraft voraus”, sagte Fisker in einem Telefoninterview. “Dies ist ein großer Wendepunkt. Wir haben erkannt, dass Magna ein großartiger Partner sein würde, denn Haut im Spiel bedeutet natürlich, dass wir beide das gleiche Ziel haben, dieses Auto auf den Markt zu bringen.”

Fisker, das mit Spartan Energy Acquisition Corp (N: SPAQ) fusioniert, gab bekannt, einen Vertrag mit der kanadischen Magna über den Bau des Ozeans in Europa abgeschlossen zu haben. Dies war der erste Einstieg des kanadischen Lieferanten in die Auftragsfertigung für ein EV-Startup.

Während Magna seit Jahren Fahrzeuge für traditionelle Autohersteller baut, haben Analysten und Investoren spekuliert, dass es möglicherweise für Technologieunternehmen wie Apple Inc (O: AAPL) gebaut werden könnte.

Magna rüstet Fahrzeuge für Waymo von Alphabet (O: togetL) nach und baut Fahrzeuge für Mercedes-Benz der BMW AG (DE: BMWG), Mercedes-Benz der Daimler AG (DE: DAIGn) und Jaguar Land Rover von Tata Motors (NYSE: TTM) Ltd (NS: TAMO) in seinem Werk in Graz, Österreich.

Magna hat auch einen vorläufigen Vertrag über den Bau von Fahrzeugen für das EV-Startup Canoo Holdings Ltd (O: HCACU) abgeschlossen, das im Laufe dieses Jahres durch eine umgekehrte Fusion mit einer Zweckgesellschaft oder SPAC an die Börse geht.

Laut Henrik Fisker muss Magnas Anteil an Fisker bis zum geplanten Produktionsstart des Ozeans im November 2022 drei Meilensteine ​​in Technik und Produktion erreichen. Fisker Inc teilte im August mit, Magna habe einen vorläufigen Vertrag über den Bau des SUV in seinem Werk in Graz abgeschlossen.

Magna-Präsident Swamy Kotagiri sagte gegenüber Reuters, es gehe mehr darum, dass Magna entschädigt werde.

“Wir wollen wirklich die Schweiz für die Automobilindustrie sein – Neutralität”, sagte er. “Wir sind nicht auf der Seite eines Kunden.”

“Dies ist eine einzigartige Wettbewerbsposition für uns, insbesondere für neue Mobilitätsanbieter und (Autohersteller), die ihr elektrifiziertes Angebot erweitern möchten.”

Weitere Vertragsbedingungen wurden nicht bekannt gegeben, aber Kotagiri sagte, dass die Preisgestaltung von Fisker auf dem Volumen beruhte. Fisker strebt einen Erstverkauf von 8.000 SUVs im Jahr 2022, 51.000 im Jahr 2023 und 175.000 im Jahr 2024 an.

Fisker hatte zuvor angekündigt, die MEB-Elektrofahrzeugplattform der Volkswagen AG (DE: VOWG_p) zu verhandeln, aber Henrik Fisker sagte, das Unternehmen sei weiterhin in Gesprächen mit dem deutschen Autohersteller, um nicht spezifizierte Karosserie- und Innenteile zu verwenden.

Der Abschluss eines Vertrags über die Plattform- und Fertigungsanforderungen von Fisker Inc wurde von den Investoren als kritisch angesehen. Die Unfähigkeit von Fisker im Juli, den ursprünglich mit VW angestrebten Deal abzuschließen, führte zu einem Rückgang der Anteile an Spartan Energy um 20%.

Die Nutzung der aluminiumintensiven Fahrzeugplattform von Magna ermöglicht dem Ocean eine elektrische Reichweite von mehr als 483 km und ermöglicht es Fisker, den Käufern die Option einer dritten Sitzreihe anzubieten, sagte Henrik Fisker.

Das Fahrzeug wird einen Startpreis von 37.499 US-Dollar haben.

Die Fusion von Fisker Inc mit Spartan wird voraussichtlich am 30. Oktober abgeschlossen und die Aktien werden an der New Yorker Börse unter dem Symbol “FSR” gehandelt, sagte Henrik Fisker.

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