Exklusiv: Die USA bieten einen Waffenstillstand an, wenn Airbus Milliarden an Hilfsquellen zurückzahlt. 

0

Von Tim Hepher, Andrea Shalal und Philip Blenkinsop

PARIS / WASHINGTON / BRÜSSEL (Reuters) – Die Vereinigten Staaten haben angeboten, einen langjährigen Streit um Flugzeugsubventionen mit der Europäischen Union beizulegen und Zölle auf Wein, Whisky und andere Produkte zu streichen, wenn Airbus (PA: AIR) Milliarden von Dollar an Hilfe zurückzahlt gegenüber europäischen Regierungen teilten Reuters mehrere sachnahe Quellen mit

Das Angebot wurde von dem US-Handelsvertreter (USTR) Robert Lighthizer wenige Tage vor der Veröffentlichung eines Berichts der Welthandelsorganisation (WTO) am Dienstag unterbreitet, in dem Brüssel ermächtigt wurde, US-Waren gegen Subventionen für den Flugzeughersteller Boeing (N: BA), die Quellen sagten.

Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass der Vorschlag von Lighthizer von der EU unterstützt wird, die die WTO auf einer Sitzung am 26. Oktober auffordern soll, EU-Zölle in Höhe von 4 Mrd. USD für US-Waren zu billigen. Die Einführung von US-Zöllen in Höhe von 7,5 Milliarden US-Dollar für Airbus-Subventionen hat bereits begonnen, europäische Waren zu treffen.

Das USTR-Büro und die Europäische Kommission, die EU-Exekutive, reagierten nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren.

Die Kredite stehen im Zentrum eines 16-jährigen Streits, der die Handelsbeziehungen beeinträchtigt und sich auf Industrien von Luxusgütern bis zur Landwirtschaft ausgeweitet hat, da beide Seiten versuchen, Flugzeugsubventionen mit Zöllen zu bestrafen.

WTO-ENTSCHEIDUNG

Die WTO hat entschieden, dass Darlehen der europäischen Regierung an Airbus durch niedrige Zinssätze zu Unrecht subventioniert wurden, während Boeing durch Steuererleichterungen zu Unrecht unterstützt wurde. Beide Seiten behaupten, frühere Mängel behoben zu haben und jetzt den WTO-Regeln zu entsprechen.

Im Rahmen des US-Angebots würden die Zinssätze für frühere Darlehen zur Unterstützung von Airbus-Entwicklungsprogrammen auf ein Niveau zurückgesetzt, das davon ausgeht, dass nur die Hälfte der Projekte erfolgreich sein würde, sagten zwei der Quellen unter der Bedingung der Anonymität.

Dies würde ein höheres Risiko eingehen, als die Airbus-Partnerländer – Großbritannien, Frankreich, Deutschland und Spanien – die Kredite traditionell eingepreist haben und eine spekulative Art von Investition widerspiegeln.

Eine solche Neubewertung könnte Airbus bis zu 10 Milliarden US-Dollar kosten, was für die EU in einer Zeit, in der Flugzeughersteller nach Mitteln gesucht haben, um die Coronavirus-Krise zu überstehen, als inakzeptabel angesehen wird.

Eine europäische Quelle nannte den Vorschlag “beleidigend” und sagte, er könne den Zollkrieg beschleunigen. Eine US-Quelle sagte unterdessen, Lighthizer habe es “ernst” gemeint, Airbus zur Rückzahlung der Hilfe zu bewegen.

Einzelheiten des Angebots wurden bekannt, nachdem die Vereinigten Staaten am Dienstag mitgeteilt hatten, dass sie auf eine Antwort der EU auf ein nicht näher bezeichnetes Angebot im Streit warten. EU-Beamte haben erklärt, dass auch sie dieses Jahr ein Angebot gemacht haben, ohne eine Antwort der USA zu erhalten.

JOSTLING FÜR POSITION

Laut Analysten versuchen beide Seiten, ihre Position vor künftigen Verhandlungen zu stärken. Beide Seiten haben zu Verhandlungen gedrängt und den anderen beschuldigt, sich geweigert zu haben, sich ernsthaft zu engagieren.

Die Rückzahlung alter Subventionen ist ein heißes Thema in den Diskussionen, da WTO-Abhilfemaßnahmen häufig für die Zukunft gelten.

Die Vereinigten Staaten argumentieren, dass dies den anhaltenden Schaden für Boeing, der durch frühere Kredite verursacht wurde, mit denen Airbus weiterhin Jets entwickeln und niedrigere Preise anbieten kann als sonst möglich, nicht beheben würde.

Jamieson Greer, ehemaliger Stabschef von Lighthizer und jetzt Partner der Anwaltskanzlei King & Spaulding, sagte, dass jeder Deal eine Form der Rückzahlung von Subventionen durch Airbus beinhalten muss.

“(Lighthizer) war sehr öffentlich in Bezug auf das Grundprinzip, dass … irgendeine Form der Rückerstattung ein wichtiger Bestandteil jeder Resolution ist”, sagte Greer.

Europäische Quellen sagen, dass Boeing auch Milliarden zurückgeben müsste, wenn dieselbe Philosophie auf den US-amerikanischen Flugzeugbauer angewendet würde.

Derzeit zahlt Airbus Staatskredite nur zurück, wenn der Umsatz einen bestimmten Schwellenwert überschreitet, während auf Kredite für schwach verkaufte Flugzeuge wie den A380 Superjumbo teilweise oder vollständig verzichtet werden kann.

Laut Airbus begünstigt das umstrittene System die Steuerzahler, da die Rückzahlungen von Krediten für erfolgreiche Jets wie den A320 bei weitem die Beträge überwiegen, die für Jets abgeschrieben wurden, die die Verkaufsziele nicht erreichen.

Share.

Comments are closed.