Daimler-Arbeitschef fordert den Gesetzgeber nachdrücklich auf, die Aufladung von Autos zu fördern. 

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FRANKFURT (Reuters) – Der europäische Gesetzgeber sollte die Ladeinfrastruktur für Elektroautos so aggressiv fördern, wie er die Kohlendioxidemissionen senken will, sagte Michael Brecht, Betriebsratsvorsitzender des deutschen Automobilherstellers Daimler (DE: DAIGn) gegenüber Reuters.

Die Autohersteller haben gewarnt, dass Vorschläge der Europäischen Kommission, die durchschnittlichen Neuwagenemissionen bis 2030 um 50% unter das Niveau von 2021 zu senken, die Arbeitsplätze in der Fertigung gefährden, die stark von der Montage von Autos mit Verbrennungsmotor abhängen.

Die Gesamtnachfrage nach Autos könnte leiden, wenn der Besitz von Elektrofahrzeugen durch leichter verfügbare Ladesysteme nicht attraktiver würde, sagte Brecht.

“Das politische Establishment sollte sich nicht für ein umweltfreundliches Abkommen zur bedingungslosen Verschärfung der Kohlendioxidemissionsgrenzwerte entscheiden”, sagte Brecht gegenüber Reuters. “Es muss einen Masterplan für den Ausbau der Ladeinfrastruktur geben. Es gibt viele kleine Initiativen, aber es gibt niemanden, der alles zusammenbringt.”

Anfang dieser Woche stimmte das Europäische Parlament für ein rechtsverbindliches Ziel der Europäischen Union, ihre Treibhausgasemissionen bis 2030 um 60% zu senken.

“Grundsätzlich ist es eine gute Strategie, aber der Ausbau der Elektromobilität ist problematisch. Wir werden nicht die gleiche Anzahl von Mitarbeitern haben”, warnte Brecht.

Brecht sagte, der Autobauer habe seine Strategie überprüft, Ressourcen freizusetzen, um seine Fabriken umzurüsten und Arbeiter für den Bau emissionsarmer Autos auszubilden.

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