Chinas Ölimporte sinken, wenn sich die Lager füllen. 

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China, das seit Beginn der Pandemie Öl gekauft hat, zieht sich jetzt zurück, da sich der Lagerraum füllt und die Nachfrage nach Kraftstoffen in den Regionen, in die es sie exportiert, schwach bleibt.

Im letzten Quartal des Jahres könnten die chinesischen Rohölimporte gegenüber dem dritten Quartal um 14,5 Prozent sinken, was 1,7 Millionen bpd entspricht, berichtete Reuters unter Berufung auf Shi Fenglei, Associate Director von IHS Markit.

China begann sich unmittelbar nach dem Absturz der Benchmarks mit billigem Öl zu versorgen, nachdem Saudi-Arabien erklärt hatte, es handele sich tatsächlich um einen Preiskampf gegen Russland, der mit der anfänglichen Ausbreitung des Coronavirus zusammenfiel. Händler und Raffinerien kauften weiter, bis Berichte auftauchten, dass Chinas Öllager kurz vor dem Auffüllen stehen könnte.

Trotz dieser Berichte setzte sich der starke Kauf jedoch bis zum Ende des dritten Quartals fort. Der September-Durchschnitt stieg gegenüber August um 2,1 Prozent auf 11,8 Mio. bpd. Dieser Anstieg wurde durch neue Raffineriekapazitäten im unabhängigen Raffineriesegment unterstützt, da Teekannen immer noch nicht genutzte Importquoten haben, die sie schnell füllen mussten. Aber jetzt gehen auch die Quoten zur Neige, und dies könnte einen weiteren Rückgang des Ölpreises bedeuten.

“Die Erholung der chinesischen Nachfrage war sehr, sehr stark. Wenn Sie also einen Teil dieser Stärke entfernen, würde dies einen bärischen Einfluss auf den (globalen Öl-) Markt haben”, sagte Lachlan Shaw, Leiter der Rohstoffforschung bei NAB, gegenüber Reuters.

Dem Bericht zufolge lag Chinas durchschnittliche tägliche Rate an Rohölimporten im zweiten Quartal des Jahres bei 11,36 Mio. bpd und im dritten Quartal bei 11,68 Mio. bpd. Im laufenden Quartal werden es die staatlichen Energieriesen sein, die weiterhin billiges ausländisches Öl kaufen, während die Unabhängigen ihre Einkäufe für das Jahr abschließen. Staatliche und private Raffinerien senken aufgrund des Überangebots an Kraftstoffen, das in Verbindung mit dem langsamen Nachfragewachstum die Margen verringert hat, ebenfalls die Laufraten.

Dieser Artikel wurde ursprünglich auf Oilprice.com veröffentlicht.

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