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Antonio Felix Da Costa gewinnt nachdrücklichen Formel-E-Titel – Berliner Wochenend-Gesprächsthemen

Da Costa war erst der zweite Mann in der Geschichte, der vor dem letzten Rennen den Formel-E-Titel gewann, nachdem er das Verfahren in Deutschland dominiert hatte

“Formel E ist unvorhersehbar”, sagten sie … Antonio Felix Da Costa hörte nur nicht zu.

Der Portugiese stürmte zu seinem ersten Meisterschaftssieg, als der zweite Platz im Rennen am Sonntag den unvermeidlichen Titel sicherte.

Da Costa ist an seinen Rivalen vorbeigekommen, die in Berlin gekämpft haben, um sich die oberste Stufe auf einem der exklusivsten Podiumsplätze des Motorsports zu sichern.

Ein weinerlicher Da Costa sagte: “Ich war manchmal so nah dran aufzugeben und dank der Menschen um mich herum habe ich es nie getan.

“Aber auch danke an die Jungs, mit denen ich in der ersten Staffel gefahren bin, die mich selbst als ich P15 beendete oder was auch immer, und die mich zurückgebracht haben. Ich habe keine Worte.”

Das Saisonfinale der Formel E endet am Mittwoch und Donnerstag mit zwei Rennen auf einem neuen Streckenlayout in Berlin.

Hier sind die wichtigsten Gesprächsthemen der Aktion am Wochenende …

Antonio Felix da Costa von DS TECHEETAH beendete die ABB FIA Formel E-Meisterschaft in Rekordzeit mit einer weiteren glänzenden Fahrt in Berlin Tempelhof, um den 2. Platz zu belegen und eine unangreifbare Lücke zu eröffnen.

Der 28-Jährige ist erst in seiner ersten Saison für das Team, das auch die Meisterschaft des Teams abschloss, und übertraf seinen Teamkollegen – den amtierenden zweifachen Meister Jean-Eric Vergne – umwerfend.

Der emotionale Sieg markiert eine unglaubliche Wende für Da Costa, der seit seiner Gründung in der Meisterschaft war, aber jahrelang im Rückstand gekämpft hatte – er belegte den 13., 20. und 15. Gesamtrang, bevor er letztes Jahr den sechsten Platz für BMW i Andretti Motorsport belegte.

Aber die Formel E ist ein Ort, an dem jeder Fahrer mit gleichen Chancen auf der Strecke Meister werden kann, um E-Prix-Siege zu erringen. Obwohl Da Costa zeitweise völlig dominant wirkte, nachdem er in Folge Siege errungen hatte, darunter der erste Doppelkopfball in Berlin, der eine Hand auf den Pokal legte.

Da Costa ist in jeder Runde unter den ersten vier gelandet und hat als erster Fahrer seit Sebastien Buemi in der Saison 2016/17 drei E-Prix in Folge gewonnen.

Der amtierende Champion und Julius Bär-Pole-Sitter Jean-Eric Vergne gewann die neunte Runde, um auf dem Weg zum Meistertitel der Teams wertvolle Punkte für DS TECHEETAH zu sammeln und seinen ersten Saisonsieg zu sichern.

Das TECHEETAH-Paar von Vergne & Da Costa, das als Erster und Zweiter in der Startaufstellung startete, arbeitete zusammen, um den Druck von Sebastien Buemi & Oliver Rowland von Nissan e.dam abzuwehren und wurde Dritter bzw. Fünfter.

Der Franzose wird jedoch enttäuscht sein, wenn er die Titelverteidigung nicht besser zur Geltung bringt – und einem Teamkollegen nicht weniger.

Der Franzose war nach der sechsten Runde sichtlich frustriert, als sein Rennen nur noch wenige Minuten vor dem Ende vom zweiten Platz abfiel, bevor er in Runde 7 erneut mit seinem Auto kämpfte und den zehnten Platz belegte.

Vergne war gnädig, als er seinen Titel über das Teamradio kassierte, aber eine Niederlage gegen seinen Teamkollegen Da Costa wird dem zweifachen Formel-E-Champion zweifellos schaden.

Aber da die Formel E in der nächsten Saison eine offizielle FIA-Weltmeisterschaft wird, werden viele Augen auf DS TECHEETAH gerichtet sein, mit zwei Champions in ihren Reihen.

Zweifellos wird es in der nächsten Saison viele Wettbewerbe für Da Costa geben – nicht mehr als Maximilian Günther von BMW i Andretti Motorsport, der bei seinem Heimrennen in Berlin seinen zweiten Saisonsieg in Runde 8 feierte.

Der Sieg des 23-Jährigen war offiziell das engste Ergebnis in der Geschichte der Formel E und schlug den zweitplatzierten Robin Frijns von Envision Virgin Racing um 0,1 Sekunden, der den jungen Deutschen mit mehr Energie zu gewinnen schien.

Vergne startete auf der Pole Position und hatte einen Großteil des Rennens nur für Günther geführt, um seine eigene zusätzliche Energie zu nutzen, um vier Minuten vor dem Ende am derzeit amtierenden Champion vorbeizuschlüpfen. Er ignorierte die Teambefehle, um den Zug zu machen, und zeigte die rücksichtslose Serie macht tolle Rennfahrer.

Günther mag frustriert sein, dass er in dieser Saison keine richtige Titelherausforderung geschafft hat, aber es wird noch viel Zeit für Verbesserungen geben, und er dreht in seiner Heimat bereits die Köpfe um, die in den deutschen Medien als „elektrischer Michael Schumacher“ und „zukünftige Meisterschaft“ bezeichnet werden Gewinner.”

Nachdem COVID-19 und die Formel E die Welt des Sports auf den Kopf gestellt haben und die sechs Rennen in neun Tagen abgeschlossen wurden, um die Saison zu beenden, haben Mini-Handlungsstränge bereits ihre Köpfe aufgerichtet und einige potenziell großartige Jahreszeiten wurden aus dem Fenster geworfen.

Wer war in dieser Mini-Periode bisher der Hauptgewinner und der Hauptverlierer?

Gewinner: Antonio Felix da Costa und DS TECHEETAH, Alex Lynn, Robin Frijns

Drei Siege, darunter vier Pole, für ein äußerst schnelles DS TECHEETAH-Team waren bislang die Geschichte des Berliner E-Prix und ermöglichten Da Costa den schnellsten Meisterschaftssieg aller Zeiten in der Geschichte der Formel E.

Robin Frijns hatte auch Grund zum Lächeln, nachdem er von fünf sinnlosen Rennen in Folge zu zwei Top-4-Platzierungen übergegangen war, obwohl er aufgrund von Problemen mit seinem Auto nicht in die neunte Runde gestartet war. Der Niederländer sieht nun gut aufgestellt aus, um in der nächsten Saison die Nummer 1 von Envision Virgin Racing zu sein. Sam Bird wechselt zu Panasonic Jaguar Racing.

Ein glücklicher Anblick waren auch die Leistungen des Formel-E-Gesellen Alex Lynn, der in letzter Minute Pascal Wehrlein bei Mahindra Racing ersetzte.

Der 26-Jährige ist jetzt für drei verschiedene Teams gefahren und hat eine Pole Position in seinem Namen, hatte aber während seiner Karriere an einigen Stellen schlechtes Glück – besonders unglücklich, dass er in dieser Saison seinen Sitz bei Jaguar an James Calado verloren hat.

Obwohl der Engländer nicht in Punkte umgerechnet hat, hat er zweimal Super Pole gemacht und sich zumindest vor der Nebensaison ins Schaufenster gesetzt.

Verlierer: Mitch Evans & Panasonic Jaguar Racing, Alexander Sims

Der gemeinsame Favorit zusammen mit DS TECHEETAH auf dem Weg nach Berlin waren die Rennen hinter verschlossenen Türen eine Katastrophe für Panasonic Jaguar Racing, mit nur neun Punkten bei den Berliner Finalrennen.

Nach dem Sieg von Mitch Evans in Mexiko schien der britische Hersteller für einen großen Titelschub gut aufgestellt zu sein, konnte jedoch kein Tempo finden und bemühte sich angesichts der dichten und schnellen Rennen, die Situation zu ändern. Sie werden versuchen, nächste Saison mit einer Weltklasse-Paarung aus Evans und Bird wieder auf die Beine zu kommen.

Ebenso war Alexander Sims ein anderer Mann, der Titelbestrebungen hatte, nur um sie im ersten Rennen in Rauch aufgehen zu sehen. Der Brite startete hervorragend in die Saison mit zwei Pole-Positionen und einem Rennsieg, doch seit er im zweiten Berliner Rennen aufgrund eines Batteriewechsels eine 20-Platz-Strafe erhielt, konnte er nicht mehr zu seiner frühen Saisonform zurückkehren.