Zehntausende Passagiere verbinden sich vor der Quarantäne von internationalen zu Inlandsflügen. 

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Kathy Gillis hat keine andere Wahl, als während der Pandemie in ein Flugzeug zu steigen: Sie muss zur Krebsbehandlung von Thunder Bay, Ontario, nach Toronto fliegen.

Gillis sagte, sie fühle sich während des Fluges sicher und sprach kurz mit Global News, nachdem sie am Flughafen Pearson von Bord gegangen war.

Bis Freitag hatte ihre Gemeinde im Norden von Ontario, Thunder Bay, nur einen aktiven COVID-19-Fall. Es ist mit Reisen verbunden.

Gillis war besorgt zu glauben, dass ihre Rückreise Passagiere an Bord haben könnte, die über einen internationalen Flug verbunden waren, und wechselte dann zu ihrem Inlandsflug, ohne vorher unter Quarantäne zu stellen.

Im Juli 2020 kamen schätzungsweise 154.000 Passagiere in Kanada an, von denen laut Transport Canada schätzungsweise 33.000 einen Inlandsflug nahmen.

Länder wie Neuseeland und Australien schreiben vor, dass ankommende Passagiere an dem Ort, an dem sie landen, unter Quarantäne gestellt werden. Die kanadischen Quarantäneregeln erfordern keine Quarantäne am Einstiegspunkt. Wenn Sie keine Symptome zeigen, können Sie Ihr endgültiges Ziel erreichen, bevor Sie 14 Tage lang unter Quarantäne stellen.

Global News sprach mit einem Flugbegleiter, der mehr als einmal im Einsatz COVID-19 ausgesetzt war, und sagte, einige Kollegen seien bis zu fünf Mal ausgesetzt gewesen. Global News erklärte sich damit einverstanden, die Anonymität des Flugbegleiters zu wahren, da der Einzelne eine Vergeltung seiner Karriere befürchtet.

Der Flugbegleiter sprach mit Global News und glaubte, dass die Quarantäne am Einstiegspunkt die Anzahl der COVID-19-Expositionen während der Reise verringern würde, und glaubt, dass viele Kanadier sich des Problems nicht bewusst sind.

Jedes Mal, wenn der Flugbegleiter exponiert wurde, wurde er gebeten, sich 14 Tage lang selbst zu überwachen und sich selbst zu isolieren, wenn Symptome auftraten. Der Flugbegleiter musste gegen Bezahlung arbeitslos bleiben. Die Person wurde nie positiv getestet.

„Halten Sie Ihre Blase sehr klein und versuchen Sie, nicht viel nach draußen zu gehen oder Besorgungen zu machen. Im Grunde genommen wird Ihr Leben etwas abgeschiedener “, sagte der Flugbegleiter.

Während der Pandemie hat die kanadische Regierung das Risiko einer COVID-19-Übertragung bei geringem Flug aufrechterhalten.

Drei neue Studien in einer kommenden Zeitschrift, die von den Centers for Disease Control and Prevention veröffentlicht wurde, zeichnen jedoch ein anderes Bild.

Einer befasste sich mit vier Personen, einem Ehemann und einer Ehefrau sowie zwei Flugbesatzungsmitgliedern, die alle SARS-CoV-2 erhielten und im März auf demselben Flug von Boston nach Hongkong reisten.

“Ihre virusgenetischen Sequenzen sind identisch, einzigartig und gehören zu einer Gruppe, die zuvor in Hongkong nicht identifiziert wurde”, heißt es in dem Bericht. “Unsere Ergebnisse deuten stark auf eine Übertragung von SARS-CoV-2 während des Fluges hin.”

Eine andere Studie ergab, dass „das Risiko einer Übertragung von SARS-CoV-2 an Bord während langer Flüge real ist und möglicherweise COVID-19-Cluster von beträchtlicher Größe verursacht, selbst in Business-Class-ähnlichen Umgebungen mit geräumigen Sitzgelegenheiten.“

Eine dritte Studie “liefert Hinweise auf eine asymptomatische Übertragung von COVID-19 in einem Flugzeug.”

Diese Studien wurden abgeschlossen, bevor das Tragen einer Maske auf Flügen obligatorisch war.

Als Global News Transport Canada fragte, ob neue Studien und Erkenntnisse die Nachrichten der Regierung zum Thema sicheres Fliegen geändert hätten, sandte die Abteilung eine Liste mit Gründen, aus denen hervorgeht, warum das Übertragungsrisiko “im Vergleich zu anderen geschlossenen Einstellungen im Flugzeug relativ gering” ist.

In separaten, aber ähnlichen E-Mails wiesen die Sprecher Sau Sau Liu und Cybelle Morin auf Lüftungssysteme an Bord hin, die HEPA-Filter, begrenzte Interaktionen zwischen Passagieren, obligatorische Gesichtsbedeckungen, Gesundheits- und Temperaturprüfungen vor dem Einsteigen sowie ein Design zur Förderung eines isolierten Luftstroms verwenden.

Der Epidemiologe für Infektionskontrolle an der Universität von Toronto, Colin Furness, akzeptiert das Sicherheitsetikett der Regierung nicht.

“Es steht außer Frage, dass Sie ein Risiko eingehen, wenn Sie viele Menschen in einen engen Luftraum bringen. Und sind Flugzeuge sicher genug, wenn Menschen Masken tragen? Und angesichts der Belüftung und Filterung? Die Antwort ist nein.”

“Sie sind nicht verrückt, unsicher, das heißt, Sie haben keine Situationen, in denen alle krank werden, aber sie sind nicht risikofrei.”

Furness hat eine klare Definition des wesentlichen Reisens gefordert. Er glaubt, dass mehr Vorschriften und Bildung die Dinge sicherer machen würden, einschließlich der Einführung einer Quarantäne am Einstiegspunkt.

„Ich denke, Transport Canada hat seine Verpflichtungen nicht erfüllt. Ich denke, Health Canada hat nicht versucht, diese Lücke zu schließen. “

Das Büro von Verkehrsminister Marc Garneau lehnte mehrere Anfragen nach einem Interview für diese Geschichte ab.

Das kanadische Gesundheitsamt teilt Global News mit, dass es keine bestätigten Fälle von Passagier-zu-Passagier-Übertragung während des Fluges in diesem Land gibt.

Der Flugbegleiter, der mit Global News gesprochen hat, befürchtet, dass Passagiere Symptome verbergen könnten, um nach Kanada zurückzukehren – an Bord sieht er viel weniger Husten als vor COVID-19 Tagen.

“Ich habe Leute gesehen, die nicht besonders gut ausgesehen haben, aber alle waren heutzutage ziemlich gut darin, sich im Flugzeug zurück zu halten.”

Laut Transport Canada könnte der Versuch, Symptome zu verbergen, als „Nichteinhaltung“ gelten, was möglicherweise zu einer Störung führen kann

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