“Wir fühlen uns wie Gäste”: Manila Kreuzfahrt Flottille bietet …

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Von Neil Jerome Morales und Karen Lema

MANILA, 11. Mai – In den letzten Wochen wurde Manila Bay auf den Philippinen zum weltweit größten Parkplatz für Kreuzfahrtschiffe umgebaut, von denen keines Gäste hat.

Vor der Küste der Hauptstadt befinden sich mehr als 20 Schiffe mit einem Gesamtgewicht von rund 2 Millionen Tonnen, die auf die Freigabe des Coronavirus warten, damit mehr als 5.300 philippinische Mitarbeiter von verlassenen Kreuzfahrten nach Hause zurückkehren können, ohne die Garantie, wieder auf See zu arbeiten.

Weitere Schiffe sollen sich der Flottille anschließen, sagt die Küstenwache, die zwischen Schiffen hin und her pendelte, um 4.991 Virentests für Besatzungsmitglieder durchzuführen, die für die 14 Tage, die für Repatriierte vorgeschrieben sind, unter Quarantäne gestellt wurden. Es wurden keine Verdachtsfälle gemeldet.

(Um die zugehörige Grafik anzuzeigen, klicken Sie auf https://tmsnrt.rs/3drE2QG.)

Die Besatzung sagte Reuters, sie seien gelangweilt, einsam oder frustriert, weil sie so nahe bei sich zu Hause seien, aber sie hätten das Glück, bequem in ihren Kabinen eingesperrt zu sein, da sie wüssten, dass sich Tausende philippinischer Rückkehrer anderswo in härteren Quarantänebedingungen befinden.

“Jede Person wohnt in einem Suite-Zimmer – wir fühlen uns jetzt wie die Gäste”, scherzte Michael Torralba Martinez und sprach aus einer der Kabinen, die er normalerweise reinigt.

“Wir fühlen uns hier sicherer … Die Standards für Schiffe sind streng, wenn es um Sauberkeit und Hygiene geht”, sagte er in einem Online-Chat.

Der 33-jährige Martinez, Vater von zwei Kindern, gab Reuters einen virtuellen Rundgang durch sein Zimmer, eines von 1.011 auf der Sun Princess mit 15 Decks, wo 225 philippinische Quarantäne-Mitarbeiter von Kollegen aus Ländern wie China, Indien und Indonesien bedient wurden.

Er zeigte Fotos von Mahlzeiten auf dem Zimmer, sein Doppelbett, seinen Balkon und seinen Flachbildfernseher sowie tägliche Rätsel und Aktivitäten wie Origami und Bingo, um sich in Räumen zu unterhalten, die vom Sicherheitspersonal bewacht werden.

„Wenn jemand beim Verlassen des Raums erwischt wird, ist die Quarantäne für alle wieder auf Tag Null. Also wagt es niemand “, fügte er hinzu.

Mindestens 15 Schiffe der Flottille in Manila gehören Tochtergesellschaften des Kreuzfahrtgiganten Carnival Corp., darunter Costa Cruises, Cunard, P & O Cruises Australia und Princess Cruises, von denen drei Schiffe Brutstätten für Infektionen waren. Diese Firmen antworteten nicht sofort auf Fragen von Reuters.

Die Rückkehr ist für einige bittersüß, eine Chance, wieder zu Hause zu sein, mit einem geringeren Risiko eines längeren Ausbruchs, aber bald arbeitslos und mit schlechten Beschäftigungsaussichten in einer Branche, die durch Ausbrüche, Reiseverbote und Flugkürzungen praktisch zum Erliegen gekommen ist.

‘GLÜCKLICH UND TRAURIG’

“Als ich erfuhr, dass wir nach Hause geschickt werden, war ich gleichzeitig glücklich und traurig. Traurig, weil ich meinen Job verlieren werde, aber glücklich, weil ich mit meiner Familie zusammen sein kann “, sagte Jenison Herrera vom Reinigungspersonal der Queen Elizabeth.

Das Schiff wurde seit dem 20. April unter Quarantäne gestellt und seit dem 14. März, einem Monat nach Herreras Neunmonatsvertrag, ohne Passagiere, als die Eigner in Australien beschlossen, den Dienst einzustellen und die 530 philippinische Besatzung nach Hause zu segeln.

„Diejenigen, die sich nicht in Quarantäne befinden, sind diejenigen, die unsere Bedürfnisse befriedigen. Wir nennen sie “Frontliner” “, sagte Herrera 33 über Kollegen. “Auch die höchsten Positionen im Schiff.”

Es ist noch zu früh, um die Auswirkungen des Virus auf die geschätzten 500.000 philippinischen Seeleute abzuschätzen, die 2019 6,5 Milliarden US-Dollar nach Hause geschickt haben, ein Fünftel des Überweisungseinkommens des Landes, so die Zentralbank.

Ace Rodrin Catibayan, 34, Kellner an der Costa Venezia, wartet auf das Ergebnis der Tests an Bord. Obwohl er sicher ist, dass diese negativ sind, ist er besorgt über sein Einkommen und mögliche Stigmatisierung zu Hause, da die Aufmerksamkeit auf Kreuzfahrtausbrüche gerichtet ist.

„Es würde sicher einige Zeit dauern, bis wir wieder an Bord gehen können. Es würde lange dauern, bis wir unseren Lebensunterhalt verdienen “, sagte er.

“Ich werde versuchen, mich erneut zu bewerben oder ein kleines Unternehmen zu gründen. Aber ich möchte wirklich wieder auf das Schiff, weil ich hier mehr verdiene. “

Jose Albar Kato, Leiter der International Maritime Association der Philippinen und ihres Verbandes der Arbeitgeber von Seeleuten, war nicht überrascht, als sich vor Manila ein riesiges Gedränge von Kreuzfahrtschiffen mit einer Länge von jeweils zwei bis drei Fußballfeldern ansah.

Die philippinischen Mitarbeiter bildeten das größte Kontingent für die meisten Kreuzfahrtschiffe, daher sei es sinnvoll, in der Bucht von Manila zu parken.

“Im Durchschnitt sind 30% bis 40% der Besatzung Filipinos”, sagte Kato gegenüber Reuters. “Es ist eine große Ersparnis für den Eigentümer, hier draußen einfach abzuwarten.”

Der 31-jährige Buffet-Steward Arnold Salarda ist seit sechs Jahren bei der Goldenen Prinzessin und hat am 3. Mai seine Quarantäne begonnen.

Obwohl tödliche Ausbrüche auf anderen Princess-Schiffen eine ständige Sorge für seine Familie waren, hofft er, der erste zu sein, der wieder eingestellt wird, wenn sich die Virusinfektionen verlangsamen und die Kreuzfahrten wieder aufgenommen werden.

“Das Unternehmen hat uns mitgeteilt, dass sie uns, der alten Besatzung, bei der Wiederaufnahme des Betriebs Priorität einräumen werden”, sagte er.

“Aber wir wissen nicht, wann das passieren wird, weil die Anzahl der Fälle immer noch steigt.”

(Schreiben und zusätzliche Berichterstattung von Martin Petty; Redaktion von Clarence Fernandez)

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