Virusradwege sollten dauerhaft sein

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Befürworter des Radfahrens sagen, dass neue Radwege, die während der Coronavirus-Krise in Sydney gebaut werden, ein fester Bestandteil des nachhaltigen Verkehrsnetzes der Stadt werden sollten.

Sechs wichtige Radwege werden entlang der Hauptstraßen in Sydney gebaut, um die Menschen zu ermutigen, zur Arbeit zu fahren, anstatt sich mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu beschäftigen.

Laut Clover Moore, Oberbürgermeisterin von Sydney, hat sich das Radfahren seit der Gründung des Fahrradnetzes der Stadt im Jahr 2009 verdoppelt. Sie hofft, dass die neuen Radwege in Pyrmont, Paddington, Rosebery, Alexandria, Eveleigh und im CBD dauerhaft werden.

Die Wege werden in den nächsten Wochen mit einer Kombination aus Barrieren, Linienmarkierungen und Fahrspurteilern gebaut.

Frau Moore sagt, dass der Rat und die Landesregierung auch zusätzliche temporäre Radwege in der Oxford Street in Paddington und Darlinghurst, in der King Street in Newtown sowie in den Straßen King, College und Castlereagh im CBD in Betracht ziehen.

Einige Fußwege werden auch verbreitert, um die soziale Distanzierung zu erleichtern.

Bastien Wallace, General Manager von Bicycle NSW, freut sich über eine veränderte Einstellung.

“Das Gespräch hat sich sehr schön von der Charakterisierung entfernt, dass sich Fahrradfahrer in einem Krieg mit Autofahrern befinden – das war ein gefährlicher Kommentar”, sagte Frau Wallace gegenüber AAP.

Die zusätzlichen Pfade sollten dauerhaft sein, da sie sich in Sydneys bestehendem Netzwerk „zusammenfügen“, sagte Frau Wallace.

“Dies sind Radwege, die schon hätten passieren sollen.”

Mike Harris, Dozent für Städtebau an der UNSW, stimmt zu, dass die neuen Radwege ein Mittel bleiben sollten, um die Gesundheit zu verbessern und Verkehrsstaus zu verringern.

“Vor der Pandemie gab es ungefähr zwei Millionen Autofahrten pro Tag unter zwei Kilometern”, sagte er gegenüber AAP.

“Wenn 10 Prozent davon zu Radtouren werden, sind das 200.000 Autos abseits der Straße.”

Der gesamte Fahrzeugverkehr im CBD sei während der Pandemie um 85 Prozent zurückgegangen, der Fahrradverkehr jedoch nur um 10 Prozent, fügte er hinzu.

Der Fahrradverkehr entlang der Bourke Street in Sydney, die über einen separaten Radweg verfügt, hat um bis zu 30 Prozent zugenommen, während die Fahrt entlang des Glebe-Küstenvorlandes um 50 Prozent gestiegen ist.

Dr. Harris besteht darauf, dass sich die Menschen sicher fühlen müssen, wenn sie weiterfahren wollen.

“Es gibt eine große Nachfrage, aber wir sind ziemlich weit hinter anderen Städten zurück, die wir in Bezug auf Ausgaben und Infrastruktur vergleichen. Hier gibt es eine große Chance.”

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