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Vintage Electric bereitet den Roadster Speed ​​Merchant vor, ein aufgemotztes E-Bike

Für den Herbst 2019 stellte Vintage Electric die neuesten Premium-E-Bikes im Retro-Stil vor. Der Vintage Roadster bezieht sein Design von klassischen Rennmotorrädern auf der Rennstrecke und seine Leistung von einem 1.123-Watt-Akku.

Sie werden entschuldigt, wenn Sie der Meinung sind, dass der Roadster eher einem Motorrad als einem Fahrrad ähnelt. Die Ähnlichkeit ist beabsichtigt. Vintage kennzeichnet jedes seiner fünf Modelle mit einem aussagekräftigen Spitznamen. Das Rallye-Modell heißt "Rowdy Elegance" und das Scrambler-E-Bike "Adventure Amplified". Der Spitzname des neuen Roadsters lautet "Speed ​​Merchant".

Alle Vintage Electric-Modelle legen Wert auf Geschwindigkeit. Die meisten E-Bikes auf dem Markt sind aufgrund ihrer Fahrzeugklasse auf eine Höchstgeschwindigkeit von 32 km / h begrenzt. Die Modelle Vintage Cafe und Rally sind E-Bikes der Klasse 3 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km / h und Pedalunterstützung, verfügen jedoch nicht über einen Nur-Gas-Modus. Wie die Tracker- und Scrambler-Modelle ist der Roadster ein E-Bike der Klasse 2, das sowohl Pedalunterstützung als auch Nur-Gas-Modus bietet.

Klasse-2-E-Bikes sind auf nur 32 km / h begrenzt, für die Modelle Vintage Tracker, Scrambler und Roadster ist jedoch jeweils eine „Race Mode“ -Option im Wert von 149 USD erhältlich. Wenn der Race Mode-Schlüssel eingesteckt ist, leistet der Motor mehr und die maximale Geschwindigkeit 36 ​​Meilen pro Stunde. Vintage warnt davor, dass der Rennmodus nur aktiviert werden sollte, wenn Sie auf einem privaten Grundstück fahren.

Mit einem hydrogeformten Aluminiumrahmen und einer umgedrehten Federgabel mit 60 mm Federweg fährt der Roadster auf Schwalbe Fat Frank-Reifen mit einem Durchmesser von 26 Zoll und einer Breite von 2,35 Zoll mit einer Schicht Kevlar, um Pannen zu widerstehen. Die Vorderradnabe ist mit einer 2-mm-Steckachse schwarz poliert und die Hinterradnabe beherbergt den 135-mm-Direktantrieb mit 750 Watt / 3000 Watt. Der Motor leistet 750 Watt im Street-Modus und 3.000 Watt im Race-Modus.

Der 48-Volt-Akku des Roadsters mit einer Kapazität von 234 A / h liefert 1.123 Wattstunden für eine Reichweite von 60 bis 75 Meilen im Straßenmodus. Der Rennmodus verringert die Reichweite umgekehrt proportional zur höheren Geschwindigkeit. Der Akku wird mit dem mitgelieferten Standardladegerät in 4,5 Stunden aufgeladen. Der Scheinwerfer und das Rücklicht des E-Bikes sind beide 6-Volt-LEDs, die von der Batterie gespeist werden.

Wenn Sie den Roadster mit Pedalunterstützung fahren, können Sie aus fünf Leistungsstufen auswählen. Niedrigere Unterstützungsstufen verlängern die Batterielebensdauer und damit die Reichweite. Sie können auch den Daumengashebel des Fahrrads verwenden, um ohne Treten Kraft zu tanken.

Sie können etwas Batteriestrom zurückgewinnen, wenn Sie die hintere regenerative hydraulische Scheibenbremse betätigen. Die Vorder- und Hinterräder sind mit hydraulischen Promax Lucid-Scheibenbremsen für einen sicheren Halt ausgestattet – eine Notwendigkeit mit einem E-Bike, das mit einer Geschwindigkeit von 48 km / h (auf privatem Grundstück) mitgerüstet werden kann. Fotos des Bikes, das mit dem Vorderrad in der Luft einen Anstieg durchbricht, deuten darauf hin, dass der Roadster zur relativ kleinen Gruppe der Wheelie-fähigen Performance-E-Bikes gehört.

Ein perforierter Dual-Density-Ledersattel passt zu den Ledergriffen des Roadsters an einem Choromoly-Hebegriff. Das E-Bike ist in einer zweifarbigen Farbkombination erhältlich: Gloss Black und Silver. Die Sattelstütze und der Sattelbinder sind aus polierten Legierungen und die Lenkspindel aus Billet-Aluminium. Die 26 x 50 mm großen Felgen haben Edelstahlspeichen.

Der Vintage Electric Roadster kostet 6.995 US-Dollar. Der Race-Modus, ohne den es beim Kauf dieses Bikes nur um Stil geht, kostet 149 US-Dollar. Sie können auch ein Gepäckträger hinten für 289 USD, ein Gepäckträger mit einem Gepäckträger für 438 USD oder ein Gepäckträger mit zwei Gepäckträgern für 587 USD hinzufügen. Eine zweijährige Garantie sichert den Roadster nur für Erstkäufer.

Board Track Racing war in den 1910er und 1920er Jahren beliebt. Die runden und ovalen Bahnen bestanden aus zwei Vieren und waren zwischen 0,5 und 2 Meilen lang. Die erste Fahrbahn, das 1,6 km lange Los Angeles Motordrome, wurde 1910 gebaut. Die Fahrbahnen waren im Vergleich zu Asphaltpflaster kostengünstig zu bauen, aber sie waren nicht haltbar und mussten häufig innerhalb von drei Jahren umgebaut werden. Aufgrund einer Kombination von Faktoren, einschließlich des Ausbruchs der Weltwirtschaftskrise, endete der Rennsport auf der Rennstrecke Ende der 1920er Jahre.