Press "Enter" to skip to content

Selbstfahrende Fahrzeuge steigen inmitten von…

Von Jane Lanhee Lee und Nathan Frandino

San Francisco (ots / PRNewswire) – Selbstfahrende Autos, Lastwagen, Straßenroboter und Shuttles rollen aus den Labors und Parkhäusern auf die amerikanischen Straßen, um Lebensmittel, Mahlzeiten und medizinische Versorgung zu liefern.

Obwohl selbstfahrende Autohersteller in den USA die Tests auf der Straße unterbrochen haben, da dies nicht als wesentliches Geschäft angesehen wird, können sie durch die Umstellung auf Lieferungen wieder unterwegs sein, um mehr Daten zu sammeln.

Seit Mitte April haben die Autos der selbstfahrenden Einheit Cruise von General Motors Co ein Schild mit der Aufschrift „SF COVID-19 Response“ auf ihren Windschutzscheiben angebracht, wenn sie Lebensmittel von der SF-Marin Food Bank und dem SF New Deal an bedürftige Senioren liefern. Jedes Auto hat zwei Sicherheitsfahrer; man trägt eine Maske und Handschuhe, um Taschen an der Tür abzugeben.

“Wir machen keinen grundlegenden Dreh weg von Mitfahrgelegenheiten”, sagte Rob Grant, Vizepräsident für Regierungsangelegenheiten bei Cruise. „Was ich sehe, ist diese Pandemie, die wirklich zeigt, wo selbstfahrende Fahrzeuge in Zukunft von Nutzen sein können. Dies gilt auch für die kontaktlose Zustellung wie hier. “

Pony.ai, unterstützt von Toyota, sagte, seine Autos seien nach einer Pause wieder auf der Straße in Kalifornien. Jetzt liefern sie Lebensmittel in Irvine von der lokalen E-Commerce-Plattform Yamibuy und arbeiten mit der Stadt Fremont zusammen, um Mahlzeiten an ein lokales Notunterkunftsprogramm zu liefern.

Anfang April erhielt Nuro, unterstützt von Softbank, als zweites Unternehmen in Kalifornien die Erlaubnis, ein fahrerloses Fahrzeug auf öffentlichen Straßen zu betreiben. Mitbegründer Dave Ferguson sagte, Nuro habe seine neuesten R2-Fahrzeuge in Betrieb genommen, um medizinische Versorgung für ein temporäres COVID-19-Krankenhaus in Sacramento und eine temporäre medizinische Einrichtung im San Mateo County zu liefern.

Keines dieser drei Unternehmen verdient Geld mit seinen Lieferungen, sammelt jedoch Erfahrungen und Daten zu Liefervorgängen, so mehrere Betreiber.

Beep, ein autonomer Shuttle-Dienstleister, gab Anfang April bekannt, dass er mit der Jacksonville Transportation Authority und dem Shuttle-Hersteller Navya zusammenarbeitet, um COVID-19-Tests in der Mayo Clinic in Florida zu transportieren.

Das selbstfahrende Lkw-Unternehmen TuSimple, in das United Parcel Service Inc investiert hat, hat seine 40 autonomen Lkw für zahlende Kunden auf der Straße gehalten, bietet jedoch laut seinem Chief Product Officer einen kostenlosen Service für Lebensmittelbanken in Texas und Arizona an. Chuck Price.

Und am Mittwoch sagte der russische Technologieriese Yandex, der ein selbstfahrendes Autoteam hat, dass die Pandemie dazu beigetragen habe, die Unterzeichnung seines ersten Handelsvertrags mit der Stadt Skolkovo, einem Technologiezentrum, zu beschleunigen, um die Zustellung von Post und kleinen Paketen mit seinem zu unterstützen Bürgersteigeroboter, Yandex.Rover. (Berichterstattung von Jane Lanhee Lee und Nathan Frandino. Redaktion von Gerry Doyle)