Planemaker ATR reduziert die Ausgabe, wenn Coronavirus die Nachfrage trifft…

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Von Tim Hepher

PARIS, 11. Mai – Der französisch-italienische Turboprop-Hersteller ATR hat sich am Montag als jüngster Flugzeughersteller auf Produktionskürzungen aufgrund der Coronavirus-Krise vorbereitet. Sein Vorstandsvorsitzender teilte Reuters mit, dass in den kommenden Wochen eine Entscheidung über das Ausmaß getroffen werden soll.

Der Flugzeughersteller, der im gemeinsamen Besitz von Airbus aus Frankreich und Leonardo aus Italien ist, verzeichnete im vergangenen Jahr einen Rückgang seiner Auslieferungen von 76 im Jahr 2018 auf 68 Flugzeuge, sagte Stefano Bortoli.

Die Auslieferungen im letzten Jahr waren die niedrigsten seit 2012, als der Flugzeugmarkt bereits vor der Coronavirus-Krise in einen Abwärtstrend geriet und der traditionell volatile Markt für flinke Kurzstrecken-Turboprop-Flugzeuge bereits Schmerzen verspürte.

ATR verkaufte 2019 79 Flugzeuge, gegenüber 52 im Jahr 2018.

ATR dominiert den Markt für Turboprop-Flugzeuge mit 50 bis 70 Sitzplätzen, die auf kurzen Flügen wirtschaftlich sind, ist jedoch den relativ schwachen Kreditprofilen vieler regionaler Fluggesellschaften im Vergleich zu größeren Gruppen ausgesetzt, sagen Banker und Leasingunternehmen.

Bortoli lehnte es ab, Lieferziele für 2020 anzugeben, sagte jedoch, ATR werde anderen Flugzeugherstellern folgen, um die geplante Produktion zu reduzieren, nachdem die Nachfrage und seine eigene Fähigkeit, Lieferungen von der Epidemie und weit verbreiteten Sperrungen betroffen zu machen, erkannt wurden.

„Natürlich werden wir reduzieren; Wir werden später sehen, wie viel “, sagte Bortoli in einem Interview.

Daten des Flugverfolgungsdienstes Flightradar24.com, die an Reuters geliefert wurden, zeigen einen deutlichen Rückgang der Anzahl der ATR-Testflüge seit Jahresbeginn, was auf eine geringere Produktion hindeutet.

Die Lieferungen wurden teilweise durch Regeln behindert, die die Ankunft von Inspektionsteams in Frankreich einschränken, wo das Unternehmen seine Endmontagelinie hat, sagte Bortoli.

Die Coronavirus-Krise hat eine Reihe von Turboprop-Betreibern in Konkurs oder Verwaltung getrieben, darunter auch den ATR-Nutzer Air Mauritius.

Bortoli sagte jedoch, dass eine neue Frachtversion des Benchmark ATR 72-600 Turboprop wie geplant später in diesem Jahr mit dem Startkunden FedEx in Betrieb genommen wird.

Die Frachtnachfrage hat während der Krise zugenommen, da durch die Landung der meisten Passagierflugzeuge die Schlüsselkapazität für Fracht, die normalerweise in ihren Laderäumen befördert wird, wegfällt.

Laut Analysten dürften Regionaljets, die in einigen Märkten mit Turboprops konkurrieren, von der Zurückhaltung der Fluggesellschaften profitieren, nach der Krise Risiken in größeren Flugzeugen einzugehen.

Aber Bortoli sagte, er erwarte, dass sich Turboprops behaupten werden, da die regionalen Volkswirtschaften den Weg aus der Krise weisen. Die Nachfrage nach Tuboprops ist traditionell an die regionale Entwicklung gebunden.

“Die ersten Ströme werden Inlandsströme sein, einschließlich regionaler Ströme … die wesentliche Dienstleistungen erbringen”, sagte er.

Turboprops sind am besten geeignet, wenn die Ölpreise hoch sind, da sie auf kurzen Strecken Kraftstoff sparen. Bortoli prognostizierte jedoch, dass sich ein nachfragebedingter Einbruch der Ölpreise im Zuge der Krise korrigieren würde.

Laut Branchenangaben hat ATR bei Flugzeugauslieferungen höhere Gewalt erklärt, was bedeutet, dass es Ereignissen ausgeliefert ist, die außerhalb seiner Kontrolle liegen, und die Fluggesellschaften darüber informiert, dass Verzögerungen „entschuldbar“ sind, was die Höhe der Entschädigung einschränkt.

Bortoli lehnte es ab, sich zu vertraglichen Details zu äußern.

Die Muttergesellschaft Airbus hat erklärt, dass ihre Verträge keine Klausel über höhere Gewalt enthalten. (Berichterstattung von Tim Hepher, Redaktion von Louise Heavens und Susan Fenton)

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