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Lufthansa erhält finanzielle Unterstützung aus der Schweiz und…

Von Arno Schuetze, John Miller und Alexandra Schwarz-Goerlich

FRANKFURT / ZÜRICH / WIEN, 29. April – Die Schweiz und Österreich haben sich verpflichtet, Lufthansa bei staatlich finanzierten Darlehen zu helfen, während die deutsche Fluggesellschaft Gespräche mit Berlin über ein Rettungspaket in Höhe von 9 Milliarden Euro (9,8 Milliarden US-Dollar) führt.

Die Schweizer Regierung hat am Mittwoch angekündigt, das Parlament um Darlehensgarantien in Höhe von 1,275 Milliarden Franken für die Lufthansa-Einheiten Swiss und Edelweiss zu bitten.

Strenge Reisebeschränkungen zur Eindämmung der Coronavirus-Pandemie haben die Flüge auf der ganzen Welt fast zum Erliegen gebracht, und es ist kein Ende in Sicht, wann sie neu starten können. Viele Fluggesellschaften bitten die Regierungen um Rettungspakete.

Die International Air Transport Association schätzte diesen Monat, dass die Einnahmeverluste durch die Coronavirus-Pandemie auf 314 Milliarden US-Dollar gestiegen sind.

Die österreichische Fluggesellschaft AUA der Lufthansa gab am Dienstag bekannt, dass sie staatliche Beihilfen in Höhe von 767 Millionen Euro beantragt habe, von denen ein großer Teil rückzahlbare Kredite und der Rest Zuschüsse sein sollten.

Ein AUA-Sprecher sagte, diese Zuschüsse seien noch in Verhandlung und sowohl die Schweiz als auch Österreich hätten Bedingungen für ihre Teilnahme an der Rettungsaktion festgelegt.

“Die von der Schweizer Regierung garantierten Mittel dürfen nur für die Schweizer Infrastruktur verwendet werden”, sagte die Regierung und fügte hinzu, dass die Kredite durch Anteile an Swiss und Edelweiss besichert würden.

Dividenden oder andere Zahlungen wären verboten, bis die öffentliche Unterstützung zurückgezahlt worden sei.

Vor einem Treffen mit Lufthansa-Chef Carsten Spohr sagte Bundeskanzler Sebastian Kurz, die österreichische Regierung suche nach Arbeitsplatzgarantien und der Zusicherung, dass Wien als Gegenleistung für finanzielle Unterstützung ein Transferzentrum bleiben werde.

Wirtschaftsminister Peter Altmaier sagte, dass Deutschland bei Rettungsaktionen wie der von Lufthansa sicherstellen würde, dass Unternehmen keine Dividenden zahlen, und gleichzeitig sicherstellen würde, dass die unternehmerische Freiheit garantiert und jede staatliche Beteiligung zeitlich begrenzt wird.

Eine Quelle der deutschen Regierung sagte, die Gespräche über Lufthansa würden fortgesetzt, gaben aber keinen Zeitpunkt an.

Die Frage des staatlichen Einflusses ist für die deutsche Koalitionsregierung schwierig, da die Konservativen das Management der Lufthansa relativ frei von Interventionen lassen wollen, während die Sozialdemokraten wollen, dass der Staat das Eigentum teilt, um die Entscheidungsfindung zu beeinflussen und die Arbeitnehmer zu schützen.

Gewerkschaften, die Piloten, Besatzungen und Bodenpersonal vertreten, fordern Arbeitsplatzgarantien, wenn Lufthansa deutsches Steuergeld erhält.

Während die genaue Aufteilung des Rettungsabkommens unklar ist, könnte der kombinierte Beitrag der Darlehen aus allen beteiligten Ländern rund 6 Milliarden Euro betragen, während die Eigenkapitalkomponente rund 3 Milliarden Euro betragen könnte, sagte eine nahe stehende Person.

Das Eigenkapitalelement wird voraussichtlich aus einer Mischung neuer Aktien sowie einer nicht stimmberechtigten Form des Kapitals bestehen, die als „stille Beteiligung“ bezeichnet wird.

Die Preisgestaltung der neuen Aktien würde wahrscheinlich der einer Bezugsrechtsemission ähneln, was bedeutet, dass Lufthansa einen hohen Rabatt auf die neuen Aktien gewähren müsste, sagten zwei der Befragten. In der Regel vermarkten Unternehmen Marktanteile mit einem Abschlag von rund 30% des theoretischen Ex-Rechte-Preises bei solchen Geschäften.

Der Kupon der stillen Teilnahme wird voraussichtlich höher als 5% sein, teilten die Quellen mit. Es könnten sogar mehr als 8% sein, sagte man und fügte hinzu, dass interessierte Zahlungen zurückgestellt werden könnten.

Lufthansa lehnte einen Kommentar ab.

Der CEO der Fluggesellschaft, Carsten Spohr, zitierte diesen Monat einen Bargeldverbrauch von 1 Million Euro pro Stunde, was bedeutet, dass die 4 Milliarden Euro-Barreserven nicht ausreichen werden.

Die Lufthansa befördert im Vergleich zum Vorjahr nur 1% der Passagiere, während rund 100 Flugzeuge ihrer 760-köpfigen Flotte stillgelegt werden könnten und 10.000 Arbeitsplätze in Gefahr sind, sagte Spohr letzte Woche.

Während einige Fluggesellschaften in Europa und den USA staatliche Hilfe erhalten haben, haben andere wie die Muttergesellschaft von British Airways, IAG, erklärt, dass sie darauf abzielen, ohne diese Hilfe auszukommen. (Zusätzliche Berichterstattung von Christian Krämer, Andreas Rinke und Ilona Wissenbach; Redaktion von Alexander Smith)