Die Kehrtwende von NASCAR zum Rennsport wirft Flaggen der Unsicherheit auf,…

0

NASCAR ist zurück.

Am 17. Mai wird das Dröhnen der Motoren – wenn auch ohne das Dröhnen der Menge – auf eine Rennstrecke der NASCAR Cup Series zurückkehren. Und wenn die Teilnehmer an diesem Sonntag auf dem Darlington Raceway in South Carolina eintreffen, herrscht Besorgnis und Unsicherheit.

“Ich weiß nicht, dass es derzeit sozusagen viele Verfahren gibt, die wie gewohnt ablaufen”, sagte Cliff Daniels, Crew-Chef des siebenmaligen Pokalsiegers Jimmie Johnson.

Die Strecke wird mehr denn je ausgelastet sein, um verlorene Zeit auszugleichen. Fünf Rennen sind zwischen dem Rücklauf in Darlington (17. Mai) und Kansas zwei Wochen später geplant.

Die Besorgnis und Unsicherheit ist die Tatsache, dass nicht nur NASCAR-Teams aufgrund der Unterbrechung der Saison aufgrund der Coronavirus-Pandemie nicht in fast zwei Monaten an einem tatsächlichen Rennen auf einer tatsächlichen Strecke teilgenommen haben, sondern die Teammitglieder auch nicht in der Lage waren, zu liegen Ein Schraubenschlüssel an ihren Rennwagen und Fahrern beschränkte sich im Grunde auf Cyber-Training und Rennen.

Johnson, der nach der Saison 2020 in den Ruhestand gehen wollte, gab mit Bestimmtheit zu: “Wir sind hier auf Neuland”, was alles betrifft.

NASCAR-Konkurrenten sind zuletzt am 8. März in Phoenix gefahren.

Während der Entlassung verbrachten die NASCAR-Beamten viele Stunden damit, den Rest der Saison 2020 zu diskutieren, zu gestalten und zu planen.

Letztendlich entschied NASCAR, dass alle 36 Rennen nach dem ursprünglichen Zeitplan ausgetragen werden mussten. Zu diesem Zweck wurde der Zeitplan erheblich durcheinander gebracht, um Ereignisse zu berücksichtigen, die durch die durch das Coronavirus erzwungene Unterbrechung verschoben wurden.

Zum Beispiel werden in diesem Monat zweimal – auf dem Darlington and Charlotte Motor Speedway – Doppelkopfball-Events abgehalten. Neben den Sonntagsrennen finden am Mittwochabend weitere Rennen statt: Wochenendrennen finden drei Tage vor und dann vier Tage nach den Veranstaltungen zur Wochenmitte statt.

Für Fahrer und Besatzungsmitglieder war die körperliche Kondition vor der Wiederaufnahme des Rennens von größter Bedeutung.

Kevin Harvick von Stewart-Haas Racing, der als Spitzenreiter der Serienpause in die Pause eingetreten ist, hat die Zeit in Go-Karts aufgezeichnet, um seinen Oberkörper auf das Schlagen eines intensivierten Zeitplans vorzubereiten.

Einige Mitglieder der Boxencrew haben sich durch einzigartige Übungen in Form gehalten.

Greg Ives, Crewchef von Hendrick Motorsports-Fahrer Alex Bowman, sagte: “Mein Reifenwechsler, er ist in ein Schwertspiel verwickelt. Ich weiß nicht, er hat mir ein optisches Spiel geschickt, das er gespielt hat. Mein Jack-Mann, er sagte, er trainiere mit seinem Verlobten und es bringt ihn aufgrund der Flexibilität und Beweglichkeit, die sie tut, auf eine andere Ebene. Er nimmt (diese Art von Training) wirklich nicht in seine Sachen auf. Jeder bekommt einen anderen Geschmack von dem, womit er sich nicht wohl fühlt. “

Daniels sagte, er denke, dass sein Team anderen bei der Vorbereitung etwas voraus sein könnte. Er sagte, sein Team habe den Chevrolet Camaros, den er in Darlington einsetzen werde, bereits vorbereitet.

“Sobald wir in einigen Wochen drei Rennen in sieben Tagen fahren, die Autos auf der Rückseite dieses Zeitplans, werden wir sehen, wie gut wir wirklich darin sind, alle Details auszuführen und zu erfüllen”, sagte er.

Auf den Rennstrecken warten große Veränderungen auf die Teams – angefangen in Darlington und dann auf dem Charlotte Motor Speedway für eine Doppelrechnung in der darauffolgenden Woche.

“Dieses Rennen wird Live-Boxenstopps beinhalten”, sagte Steve O’Donnelll, Executive Vice President und Chief Racing Development Officer von NASCAR. „Für uns war es wichtig, ein Rennen so nah wie möglich an dem zu präsentieren, was normalerweise stattfindet. Für uns war es aber auch wichtig zu minimieren, welche Aktivitäten im Vorfeld der Veranstaltung stattfanden. Deshalb haben wir vor dieser Veranstaltung kein Training oder Qualifying.

“Dann, Mittwoch (20. Mai), kehren wir mit dem zweiten Cup-Rennen zurück, 500 Kilometer. Wieder kein Training oder Qualifying, sondern Live-Boxenstopps. “

Vorerst dürfen Fans die Strecke nicht betreten, was bedeutet, dass ein Teil des 2020 Cup-Zeitplans vor leeren Tribünen durchgeführt wird.

“Für mich ist es eine wirklich einfache Antwort”, sagte Johnson, dass das Betrachten von Rennen auf das Fernsehen beschränkt ist. Es gibt Millionen, die im Fernsehen schauen, und ich möchte die größere Summe nicht vorenthalten, weil wir die Fans nicht auf der Tribüne haben können. Und ich verstehe. Ich möchte Fans auf der Tribüne. Sie verdienen es, dort zu sein. Wir wollen sie dort haben. Es gibt eine Energie, die damit einhergeht. Aber wir befinden uns auf unbekanntem Gebiet und müssen etwas anderes tun, als wir es gewohnt sind. Und wenn wir Monate zuvor wieder auf die Strecke zurückkehren können, weil die Fans nicht auf der Tribüne stehen, unseren Sport Millionen zur Verfügung stellen und die Menschen wieder zur Arbeit bringen und in unserem Land und in unserer Branche eine gewisse Normalität herrschen, bin ich definitiv dafür . ”

Das Leben in den Gruben und Garagen wird ebenfalls beeinträchtigt.

“Die Ereignisse werden anders aussehen als in der Vergangenheit”, sagte John Bobo, NASCAR-Vizepräsident für Rennbetriebe. „Die Art und Weise, wie wir zur Veranstaltung reisen, wie wir die Veranstaltung betreten, uns in der Veranstaltung bewegen, wie wir eine Veranstaltung verlassen, wird anders sein.

„Jeder, der ins Infield geht, wird Stoffmasken tragen, wenn er sich bewegt. Da es keine Zuschauer und keine Fans im Infield geben wird, können wir das gesamte Infield nutzen, um Platz zu schaffen und soziale Distanz zu schaffen. Wir können die Autowerkstätten ausräumen.

“Mit sozialer Distanzierung werden wir Einbahnstraßen für Menschen haben, deren Regeln strikt eingehalten werden. Wenn Menschen unsere Regeln für Masken und soziale Distanzierung nicht einhalten, werden sie aus den Räumlichkeiten entfernt. “

Zurück in den Renngeschäften – weitere Änderungen.

Daniels sagte, die Vermischung der Besatzungsmitglieder sei begrenzt. Ein Großteil der Kommunikation zwischen Besatzungsmitgliedern sowie zwischen Besatzungen und Fahrern erfolgte über Videokonferenzen, Telefon-, Text- und Arbeitsplatz-Chat-Software bei Johnson’s Hendrick Motorsports.

Fahrer, von denen viele während der Pause an „irakischen“ Veranstaltungen teilgenommen haben, scheinen begeistert zu sein, wieder zum eigentlichen Rennen zurückzukehren.

Team Penske-Fahrer Brad Keselowski sagte Ende letzten Monats via Twitter: “Bei unserer Rückkehr werden die Dinge anders aussehen, aber die Änderungen sind für die Sicherheit aller notwendig, die unsere Rennen erfolgreich machen, insbesondere unserer Fans.”

Die Saison 2020 sollte Johnsons letzter Start als Vollzeit-Cup-Fahrer sein. Die unterbrochene Saison dämpfte sein Schwanenlied.

„Sicher“, sagte er, „ich möchte auf dem richtigen Weg sein. Klar, ich möchte ein letztes Mal an diese Orte gehen. Ich fühle mehr für die Fans, die diese Gelegenheit momentan nicht haben, als dass ich mich danach sehne, sie zu erleben und dort zu sein, wenn das Sinn macht. Und das ist nur ein kleiner Teil des Gesamtplans, wenn man sich alle Personen ansieht, die vom Coronavirus betroffen sind, die betroffenen Familien, die Wirtschaft sowie Unternehmen und Geschäftsinhaber. Das ist viel größer als ich und viel größer als das, was mein letztes Mal auf diesen Strecken sein würde. “

Vor der Pause waren nur vier der 36 Rennen der Saison gefahren worden.

Diese Events gewannen Denny Hamlin von Joe Gibbs Racing (Daytona 500), Chase Elliott von Hendrick (in Las Vegas), Bowman (in Fontana, Kalifornien) und Joey Logano (Phoenix) von Team Penske.

– Von Jim Pedley, Field Level Media

Share.

Comments are closed.