Die Fertigstellung der Genua-Brücke bietet einen Hoffnungsschimmer für Italien

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Ein letzter Abschnitt einer neuen Brücke in Genua, die nach einem tödlichen Einsturz der Autobahn im Jahr 2018 gebaut wurde, sollte am Dienstag in Position gebracht werden und ein dringend benötigtes Symbol für die Erneuerung des vom Coronavirus betroffenen Italiens darstellen.

Der Bau der glänzenden Struktur in der norditalienischen Küstenregion Ligurien wurde Tag und Nacht während einer nationalen Sperrung fortgesetzt, da das Land gegen ein Virus gekämpft hat, bei dem offiziell fast 27.000 Menschen getötet wurden.

Sirenen ertönen, wenn der letzte große Teil des Decks angelegt wird und eine Seite des Polcevera-Tals endlich wieder mit der anderen verbunden wird. Dies ist eine seltene Erfolgsgeschichte während der schlimmsten Krise Italiens seit dem Zweiten Weltkrieg.

„Aktualisierungen der Konstruktion – Stück für Stück, Deck für Deck, Säulen usw. – sind für viele Italiener fast unverzichtbar geworden“, schrieb der Corriere della Sera am vergangenen Montag.

“Sie haben ihnen erlaubt, sich einen Neuanfang vorzustellen, und ihnen erlaubt, stolz zu sein.”

Die Autobahn von Genua in Morandi stürzte am 14. August 2018 bei starkem Regen ein, schleuderte Dutzende von Autos und mehrere Lastwagen auf Eisenbahnschienen und tötete 43 Menschen.

Die Brücke war jahrzehntelang mit strukturellen Problemen behaftet, die zu teuren Wartungsarbeiten führten, und ihr Zusammenbruch warf das Rampenlicht auf Italiens knarrende Infrastruktur.

Der berühmte italienische Architekt Renzo Piano entwarf den Ersatz und gab ihm einen gebogenen, glänzenden Unterbauch, der an den Rumpf eines Schiffes erinnert, um die maritime Geschichte Genuas zu würdigen.

Die High-Tech-Struktur verfügt über Wartungsroboter, die entlang ihrer Länge laufen, um Verwitterung oder Erosion zu erkennen, sowie ein spezielles Entfeuchtungssystem zur Begrenzung der Korrosion.

“Beim Bau der Brücke waren wir gegen die Zeit, gegen die Elemente, gegen schlechtes Wetter, gegen alle Schwierigkeiten, mit denen wir konfrontiert waren”, sagte Pietro Salini, CEO von Italiens größtem Bauunternehmen Salini Impregilo, gegenüber Journalisten letzte Woche.

“Während sich der Rest des Landes fragte, wie er schließen sollte (als Italien Anfang März gesperrt wurde), war hier die Frage, wie es weitergehen soll”, sagte Salini, dessen Firma die Brücke mit dem Schiffbauer Fincantieri wieder aufbaut.

Die Fertigstellung der neuen Struktur mit einer Größe von etwa einem Kilometer umfasst eine Asphaltierung und die Installation transparenter Windschutzwände und Sonnenkollektoren. Es folgen strenge Straßentests.

“Wir hoffen, dass der erste Verkehr bis Ende Juli die Brücke überquert”, sagte Salini.

Der aus Genua stammende Architekt Piano, zu dessen Bauplänen das Centre Georges Pompidou in Paris und The Shard in London gehören, sagte, die Feierlichkeiten würden aus Respekt vor den Opfern und ihren Familien gedämpft.

Autostrade, das fast die Hälfte des italienischen Autobahnnetzes betreibt, wurde beschuldigt, die Brücke aufgrund gefälschter Sicherheitsberichte und des internen Drucks, die Wartungskosten zu senken, nicht gewartet zu haben.

Atlantia, die Elterngruppe von Autostrade, wird von der mächtigen Benetton-Familie kontrolliert.

Autostrade wird zusammen mit mehreren Beamten des Verkehrsministeriums wegen schuldhaften Mordes gerichtlich untersucht.

Insgesamt 74 Personen werden in dem Rechtsstreit angeklagt, in dem Ermittler mithilfe eines Supercomputers Tausende von Dokumenten und Akten durchsuchen, die in Autostrade-Büros und im Verkehrsministerium beschlagnahmt wurden.

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