Die Fertigstellung der Genua-Brücke bietet einen Hoffnungsschimmer für Italien

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Ein letzter Abschnitt einer neuen Brücke in Genua, die nach einem tödlichen Autobahnkollaps im Jahr 2018 gebaut wurde, wurde am Dienstag in Position gebracht und ist ein dringend benötigtes Symbol für die Erneuerung des vom Coronavirus betroffenen Italiens.

Der Bau der glänzenden Struktur in der norditalienischen Küstenregion Ligurien wurde Tag und Nacht während einer nationalen Sperrung fortgesetzt, da das Land gegen ein Virus gekämpft hat, bei dem offiziell fast 27.000 Menschen getötet wurden.

Eine Sirene ertönte, als der letzte große Teil des Decks angebracht wurde und eine Seite des Polcevera-Tals schließlich wieder mit der anderen verbunden wurde. Dies war eine seltene Erfolgsgeschichte während der schlimmsten Krise Italiens seit dem Zweiten Weltkrieg.

Schiffe im Hafen der Seestadt erklangen als Antwort.

Der italienische Premierminister Giuseppe Conte, der unter dem neu eingefügten Deck stand, auf dem die rot-weiße Flagge der Stadt im Wind wehte, war eine Hommage an die 43 Menschen, die beim Einsturz der alten Brücke getötet wurden.

„Dies kann kein Festtag sein. Aber heute scheint ein neues Licht auf Italien “, sagte er.

Die neue Brücke „symbolisiert ganz Italien. Ein Italien, das sich wieder erheben kann, das die Ärmel hochkrempelt und sich nicht schlagen lässt “, sagte er.

Die Autobahn Morandi in Genua stürzte am 14. August 2018 bei starkem Regen ein und schleuderte Dutzende von Autos und mehrere Lastwagen auf Eisenbahnschienen.

Die Brücke war jahrzehntelang mit strukturellen Problemen behaftet, die zu teuren Wartungsarbeiten führten, und ihr Zusammenbruch warf das Rampenlicht auf Italiens knarrende Infrastruktur.

Der italienische Architekt Renzo Piano entwarf den Ersatz und gab ihm einen gebogenen, glänzenden Unterbauch, der an den Rumpf eines Schiffes erinnert, um die maritime Geschichte Genuas zu würdigen.

Die High-Tech-Struktur verfügt über Wartungsroboter, die entlang ihrer Länge laufen, um Verwitterung oder Erosion zu erkennen, sowie ein spezielles Entfeuchtungssystem, um die Korrosion zu begrenzen.

“Beim Bau der Brücke waren wir gegen die Zeit, gegen die Elemente, gegen schlechtes Wetter, gegen alle Schwierigkeiten, mit denen wir konfrontiert waren”, sagte Pietro Salini, CEO von Italiens größtem Bauunternehmen Salini Impregilo, gegenüber Journalisten letzte Woche.

“Während sich der Rest des Landes fragte, wie er schließen sollte (als Italien Anfang März gesperrt wurde), war hier die Frage, wie es weitergehen soll”, sagte Salini, dessen Firma die Brücke mit dem Schiffbauer Fincantieri wieder aufbaut.

Die Fertigstellung der neuen Struktur mit einer Größe von etwa einem Kilometer umfasst eine Asphaltierung und die Installation transparenter Windschutzwände und Sonnenkollektoren. Es folgen strenge Straßentests.

“Wir hoffen, dass der erste Verkehr bis Ende Juli die Brücke überquert”, sagte Salini.

Der aus Genua stammende Architekt Piano, zu dessen Bauplänen das Centre Georges Pompidou in Paris und The Shard in London gehören, sagte, die Feierlichkeiten würden aus Respekt vor den Opfern und ihren Familien gedämpft.

Autostrade, das fast die Hälfte des italienischen Autobahnnetzes betreibt, wurde beschuldigt, die Brücke aufgrund gefälschter Sicherheitsberichte und des internen Drucks, die Wartungskosten zu senken, nicht gewartet zu haben.

Autostrade wird zusammen mit mehreren Beamten des Verkehrsministeriums wegen schuldhaften Mordes gerichtlich untersucht.

Insgesamt 74 Personen werden in dem Rechtsstreit angeklagt, in dem Ermittler mithilfe eines Supercomputers Tausende von Dokumenten und Akten durchsuchen, die in Autostrade-Büros und im Verkehrsministerium beschlagnahmt wurden.

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