Der sinkende Dieselverbrauch macht die US-Ölindustrie „wie die…

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Von Stephanie Kelly und Devika Krishna Kumar

New York (ots / PRNewswire) – Die Nachfrage nach Dieselkraftstoff in den USA ist landesweit gesunken. Ein weniger bekannter Dieselverbraucher ist jedoch besonders betroffen: die Ölindustrie selbst.

Die Kraftstoffnachfrage ist aufgrund der Coronavirus-Pandemie weltweit um rund 30% gesunken. Dies hat zu starken Einschnitten bei den US-Bohrungen geführt, was die Nachfrage nach Diesel für den Betrieb der Pumpen, Geräte und Lastwagen, die den Sektor bedienen, weiter verringert.

Der US-Destillatverbrauch, bei dem es sich größtenteils um Dieselkraftstoff handelt, ist um 20% gesunken, wobei der Vier-Wochen-Durchschnitt auf einem saisonalen Tief liegt, das seit 1995 nicht mehr erreicht wurde.

Ölproduzenten verwenden eine erhebliche Menge Diesel, um Geräte wie Bohrinseln und Lastwagen auf Schieferölfeldern anzutreiben. Die Ölindustrie war der am schnellsten wachsende Kunde von Mitteldestillaten wie Diesel während des ersten Schieferbooms von 2009 bis 2014 und dann erneut für 2017 und 2018, so die US Energy Information Administration (EIA).

“Es ist, als würde die Schlange ihren eigenen Schwanz beißen”, sagte Alexandre Ramos-Peon, Senior Analyst bei Rystad Energy. “Der Zusammenbruch neuer Bohrungen und Fertigstellungen könnte zu einem Nachfrageverlust von bis zu 1% der gesamten US-Dieselnachfrage führen.”

Ölunternehmen machen einen kleinen Prozentsatz der US-Destillatnachfrage aus – laut den neuesten UVP-Daten ab 2018 nur noch 2,4%. LKW-Transporte machen einen Großteil der US-Diesel-Nachfrage aus, es gibt jedoch Überschneidungen, da LKWs auf den Ölfeldern eingesetzt werden, um Rohöl von Bohrlochköpfen zu Pipelines zu transportieren, wenn keine Sammelleitungen vorhanden sind.

Von US-amerikanischen Energieunternehmen wird erwartet, dass sie die Anzahl der Öl- und Gasbohrinseln seit dieser Woche auf den niedrigsten Stand in der Geschichte seit 80 Jahren gesenkt haben. Die Produktion wird voraussichtlich um mehr als 1,5 Millionen Barrel pro Tag (bpd) gesunken sein, da die Ölpreise im letzten Monat zusammenbrachen und kurzzeitig im negativen Bereich gehandelt wurden.

Der Präsident von Magellan Midstream Partners, Michael Mears, sagte letzte Woche bei einem Anruf bei Investoren, dass die Verlangsamung der Bohrungen die Dieselnachfrage um 5% senken und den Cashflow im Jahr 2020 um 20 bis 30 Millionen US-Dollar senken wird.

Es kann Jahre dauern, bis diese Forderung zurückkommt.

William Thomas, CEO von EOG Resources, sagte am Freitag auf einer Investorenaufforderung, dass “das historische und produktive Wachstum der Ölproduktion durch US-Schiefer für immer verändert worden sein könnte”.

Zwischen dem Höchststand 2014 und dem Tiefststand 2016 im Schiefer sank der Destillatverbrauch der Ölunternehmen um 58%.

Während eines Großteils der Monate März und April setzten die Raffinerien auf Diesel, da die Margen für die Raffination von Rohöl zu Benzin sanken. Während die Menschen aufgrund des Coronavirus nicht auf der Straße waren, um die Bestellungen für den Aufenthalt zu Hause zu erfüllen, hielt sich die Dieselnachfrage relativ gut, da die Lastwagen immer noch Waren lieferten. Die Destillatmargen sind auf rund 13 USD pro Barrel gefallen, den niedrigsten Stand seit 2016, wie Daten von Refinitiv Eikon zeigten.

Die Destillatvorräte an der Golfküste, zu denen auch das Perm-Becken gehört, das größte Schieferbecken des Landes, stiegen letzte Woche auf 51,6 Millionen Barrel. Dies war laut UVP-Daten der höchste Wert für diese Jahreszeit. Die US-Destillatbestände lagen letzte Woche bei 151 Millionen Barrel, dem höchsten saisonalen Wert seit 2016. (Berichterstattung von Stephanie Kelly und Devika Krishna Kumar; Redaktion von David Gregorio)

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