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Der Brexit wird aufgrund dieser Fahrzeugfunktion keine „massive Veränderung“ des Gebrauchtwagenmarktes bewirken

Laut einem Experten für Autoverkäufe werden sich die Gebrauchtwagenmärkte nach dem Brexit aufgrund der Art und Weise, wie Fahrzeuge gebaut werden, nicht massiv verändern.

Der Austritt aus der Europäischen Union wird „Auswirkungen“ auf den Markt haben, sich jedoch nicht so stark verändern, wie es der neue Markt nach Ansicht des Experten erleben könnte. Er sagt, dies sei ausschließlich auf die Art und Weise zurückzuführen, wie Autos für einen britischen Markt gebaut wurden, was bedeutet, dass zwischen Großbritannien und anderen EU-Staaten „wenig“ grenzüberschreitender Handel besteht.

Seine Kommentare bedeuten, dass die Gebrauchtwagenpreise nach dem Austritt Großbritanniens aus der Übergangszeit am 31. Dezember ziemlich ausgeglichen bleiben könnten.

Im Gespräch mit Express.co.uk sagte Tom Leathes, Autoverkaufsexperte bei Motorway.co.uk, dass einfaches Autodesign den Schutz der Branche gewährleisten könnte.

Er sagte: „Der Brexit wird Auswirkungen haben, aber wir sind ein ungewöhnliches Land, da sich unser Lenkrad auf der rechten Seite und der Rest Europas auf der linken Seite befindet.

“Es gab also nur sehr wenig grenzüberschreitenden Handel mit Gebrauchtwagen, und das wird sich mit dem Brexit offensichtlich nicht ändern.”

“Ich denke also nicht, dass sich der Gebrauchtmarkt massiv verändern wird, aber der neue Markt wird sich ziemlich stark verändern.”

Die am Neuwagenmarkt Beteiligten haben mehrere Warnungen vor dem Schaden herausgegeben, den ein No-Dela-Rückzug für die Branche verursachen könnte.

Die Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) hat zuvor behauptet, dass bei einem No-Deal-Rückzug Zölle auf Fahrzeuge erhoben würden, die die Produktionskosten auf 3,2 Mrd. GBP pro Jahr erhöhen könnten.

Sie haben auf „reibungslose handelsfreie Zölle“ gedrängt und bei der Abstimmung 2016 einen Rückgang des Produktionsniveaus verantwortlich gemacht

Sie sagten, dass die Produktion vor dem Referendum gestiegen sei und zwei Millionen Autos pro Jahr vom Band liefen, jetzt nur noch eine „ferne Hoffnung“.

Tom Leathes fügte hinzu: „Der Gebrauchtmarkt war in den letzten drei Jahren äußerst widerstandsfähig und wächst, während der neue Markt zurückgegangen ist.

“Das ist ein Bereich, von dem wir glauben, dass er einfach weitergehen wird. Die Leute sind immer noch bereit, Autos zu wechseln.

“Sie benötigen möglicherweise ein größeres Auto oder ein neueres Auto, und Gebrauchtwagen sind eher die Standardeinstellung.”

Bevor sich die Automärkte mit dem potenziellen Risiko eines Brexit befassen, müssen sie sich zunächst mit den durch die Coronavirus-Pandemie verursachten Kosten auseinandersetzen.

Der durch das Kreuz verursachte wirtschaftliche Schaden sowie die Unsicherheit des Brexit könnten jedoch mehr Autofahrer zum Kauf von Gebrauchtwagen bewegen.

Sean Kemple, Director bei Close Brothers Motor Finance, sagte: „Wir wissen, dass Käufer in wirtschaftlich schwierigen Zeiten häufig von Neu- zu Gebrauchtwagen wechseln, um ein günstigeres Fahrzeug in die Hände zu bekommen.

“Da die Nation langsam wieder an die Arbeit geht, könnte die Zurückhaltung gegenüber überfüllten öffentlichen Verkehrsmitteln die Nachfrage nach Privatwagen in der zweiten Jahreshälfte ankurbeln.”

Die Gebrauchtwagenverkäufe waren von der Coronavirus-Pandemie betroffen, konnten jedoch in einem besseren Zustand überleben als der im März nahezu ausgelöschte Neuwagenmarkt.

SMMT-Daten haben ergeben, dass der Gebrauchtwagenmarkt im ersten Quartal 2020 um 8,3 Prozent zurückgegangen ist.

Nur wenige Monate nach einem Anstieg des Gesamtabsatzes um 2,9 Prozent und vier Prozent im Januar und Februar gab es im März einen Rückgang der Gebrauchtwagenverkäufe um 30,7 Prozent.

Branchendaten haben auch gezeigt, dass die durchschnittlichen Gebrauchtwagenkosten während der Krise stabil blieben und die Preise nur um 0,2 Prozent unter dem Vorjahreswert lagen.

Anfang dieses Monats zeigten Daten des SMMT, dass die Verkäufe neuer Benzin- und Dieselmodelle um bis zu 97 Prozent gesunken waren, als Händler und Produktionslinien zum Stillstand kamen.