Delta meldet bald keine Wiederherstellung der Fluggesellschaft mehr und verliert mehrere Milliarden Dollar. Die USA verlieren den WTO-Subventionsfall. 

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Die Probleme der US-Fluggesellschaften wurden am Dienstag deutlich erleichtert, als Delta Air Lines bereinigte Verluste im dritten Quartal in Höhe von fast 2,6 Milliarden US-Dollar meldete und neue Flugzeugbestellungen in Höhe von 5 Milliarden US-Dollar bis 2022 aufgrund einer Coronavirus-Pandemie stornierte, die den Flugverkehr heimgesucht hat.

Deltas Gewinn kam, als die Welthandelsorganisation in einem von der Europäischen Union eingereichten Streit über Steuererleichterungen für Boeing Zölle in Höhe von 4 Milliarden US-Dollar gegen US-Produkte einräumte stürzt ab. Die Tarife könnten den Preis für Boeing-Flugzeuge über das Budget einiger Fluggesellschaften hinaus erhöhen, wenn sie in Kraft treten.

Die International Air Travel Association schätzt, dass die Luftfahrtindustrie in diesem Jahr weltweit 84,3 Milliarden US-Dollar verloren hat, wobei die Nachfrage um 52% zurückging und der Umsatz um die Hälfte zurückging. Bis 2021 ist kein Ende in Sicht. Allein im zweiten Quartal meldeten US-amerikanische Fluggesellschaften 11 Milliarden US-Dollar Die Statistik des Bureau of Transportation berichtete über Verluste von 15,8 Milliarden US-Dollar im Vorjahresquartal.

„Wir gehen davon aus, dass die Branche in der zweiten Jahreshälfte 2020 77 Milliarden US-Dollar in bar verbrauchen wird. Dies entspricht 13 Milliarden US-Dollar pro Monat und liegt damit unter der Rate von 17 Milliarden US-Dollar pro Monat im zweiten Quartal 20. Trotzdem wird sich die langsame Erholung des Flugverkehrs bis 2021 erstrecken, was dazu führen wird, dass die Luftfahrtindustrie Bargeld verbrennt, jedoch mit einer niedrigeren Rate von 5 bis 6 Milliarden US-Dollar pro Monat im Jahr 2021 “, sagte die IATA in einer Wirtschaftsanalyse.

„Ein börsennotiertes Unternehmen kann einen solchen Cashflow-Verlust nicht einmal zwei Jahre lang überleben. Und es könnte nie wieder normal werden “, sagte Hubert Horan, ein unabhängiger Transportökonom, gegenüber Forbes und fügte hinzu, dass es fünf Jahre dauern könnte, bis sich die Branche erholt, und selbst dann könnte es zu verkrüppelt sein, um schnell aufzuspulen.

Die US-Fluggesellschaften begannen am 1. Oktober mit der Entlassung von bis zu 50.000 Mitarbeitern, als die nächste Runde der Coronavirus-Hilfsgespräche in Washington auslief. Forbes prognostizierte, dass bis zu drei Fluggesellschaften in Konkurs gehen oder eine Reihe von Fusionen auslösen könnten.

Horan sagte, dass ein Großteil der durch die Pandemie verursachten Nachfragezerstörung wahrscheinlich dauerhaft sein wird, da Unternehmen entscheiden, dass Telefonkonferenzen kostengünstiger sind.

Gary Kelly, CEO von Southwest, sagte, im August müsse sich das Geschäft verdoppeln, um seine Fluggesellschaft wieder auf die Gewinnschwelle zu bringen.

Ed Bastian, CEO von Delta, sagte am Dienstag, es sei notwendig, dass sich seine Fluggesellschaft neu positioniert, um “eine Erholung nach COVID zu beschleunigen”. Der Umsatz ging um 79% zurück, während die Kapazität um 63% zurückging. Wenn Betriebskosten im Zusammenhang mit der COVID-19-Pandemie einbezogen werden, näherten sich die Verluste 7 Milliarden US-Dollar, sagte Delta.

Delta-Präsident Glen Hauenstein sagte, es könnte “zwei Jahre oder länger dauern, bis wir ein normalisiertes Umsatzumfeld sehen”.

Delta, das Flugzeuge sowohl von Airbus als auch von Boeing kauft, sagte, es würde die Kaufverpflichtungen für Flugzeuge in diesem Jahr um 2 Milliarden US-Dollar und bis 2022 um 5 Milliarden US-Dollar senken und die Stilllegung von fast 400 Flugzeugen bis 2025 beschleunigen, die Hälfte davon in diesem Jahr.

Das sind keine guten Nachrichten für Boeing, das noch auf die Erlaubnis der Luftfahrtaufsichtsbehörden auf der ganzen Welt wartet, die 737 MAX wieder in Betrieb zu nehmen, nachdem das Flugzeug vor mehr als 18 Monaten nach dem tödlichen Absturz von zwei Flugzeugen, bei denen 346 Menschen getötet wurden, am Boden lag.

Die Pandemie und die daraus resultierenden Verluste der Fluggesellschaft haben neue Flugzeugbestellungen erwürgt. Schätzungsweise die Hälfte der 26.000 Verkehrsflugzeuge der Welt ist außer Betrieb, was nicht nur den Neuverkauf, sondern auch das Teilegeschäft von Boeing beeinträchtigt.

Moody’s Investor Service hat geschätzt, dass Boeing in diesem Jahr 30 Milliarden US-Dollar verlieren wird, was seine Schulden auf 60 Milliarden US-Dollar erhöht, etwa das Vierfache dessen, was es 2018 trug.

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