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Coronavirus-SCHOCK: Warum Wissenschaftler sagen, dass die Röhre keine Hauptquelle für die Ausbreitung ist

Der öffentliche Transport ist nicht einer der Schwerpunkte der Verbreitung von Coronaviren, wie neue Forschungen ergeben haben.

Im Gegensatz zu den Empfehlungen von Experten zu Beginn der Pandemie sind Züge, Busse und Flugzeuge nach neuen Daten möglicherweise keine Coronavirus-Hotspots. Die Studie behauptet, dass die Wahrscheinlichkeit einer Virusübertragung im öffentlichen Verkehr minimal ist, wenn soziale Distanz besteht und Masken getragen werden.

In Studien, in denen Hunderte von Coronavirus-Ausbrüchen in Frankreich, Österreich und Japan analysiert wurden, wurde weniger als ein Prozent der Vorfälle mit „Super-Spreader“ auf den öffentlichen Verkehr zurückgeführt.

Es wurde festgestellt, dass die Arbeit in einem Büro oder das Sitzen in einem Restaurant oder einer Bar ein höheres Infektionsrisiko darstellt als die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel.

Experten zufolge bleiben Personen, die öffentliche Verkehrsmittel nutzen, in der Regel nur für kurze Zeit in Bussen oder Bahnen, normalerweise ohne zu sprechen, was die Aerosoldiffusion verringert.

Die obligatorische Verwendung von Gesichtsmasken im öffentlichen Verkehr verringert auch das Risiko, sich mit dem Virus zu infizieren.

Der Rat der Regierung bezüglich des öffentlichen Verkehrs lautete jedoch, ihn nur dann zu nutzen, wenn dies während der Sperrung unbedingt erforderlich ist.

Die Richtlinien bedeuteten, dass die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel um rund 90 Prozent zurückging.

Benutzer öffentlicher Verkehrsmittel können die Dienste nun frei nutzen, solange sie eine Maske tragen.

Die neuen Richtlinien besagen, dass die Menschen aufgefordert werden, außerhalb der Hauptverkehrszeiten zu reisen, weniger Transitrouten zu nehmen, kontaktloses Bezahlen zu verwenden und einen Meter von anderen Personen entfernt zu bleiben.

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Kontakt-Tracer, die zwischen Mai und Juli in Paris 386 Coronavirus-Cluster beobachteten, stellten fest, dass nur vier mit öffentlichen Verkehrsmitteln verbunden waren (1 Prozent).

Die Studie wurde von den Forschern Sante Publique France, der nationalen Gesundheitsbehörde des Landes, durchgeführt.

Untersuchungen von 297 Super-Spreader-Vorfällen in Österreich im April und Mai durch Beamte des öffentlichen Gesundheitswesens ergaben, dass keine mit dem öffentlichen Verkehr verbunden waren.

In Tokio wurden keine Fälle mit dem U-Bahn-System der Stadt verbunden.

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Forscher der Tohoku-Universität stellten fest, dass die überwiegende Mehrheit der Ausbrüche auf Fitnessstudios, Pubs, Veranstaltungsorte für Live-Musik und Karaoke-Bars zurückzuführen war.

In Singapur erklärte der Co-Vorsitzende der Coronavirus-Taskforce des Landes im vergangenen Monat in den sozialen Medien: „Das Risiko, das Virus in Versammlungen und sozialen Interaktionen zu verbreiten, ist viel höher als in öffentlichen Verkehrsmitteln, in denen Menschen Masken tragen.“

Der frühere Verkehrskommissar von New York City, Sam Schwartz, beobachtete Zahlen zur Kontaktverfolgung und stellte fest, dass Anfang Mai nur 4 Prozent der 1.300 Krankenhausaufenthalte mit Viren öffentliche Verkehrsmittel genutzt hatten.

Experten verbinden die niedrigen Übertragungsraten im öffentlichen Verkehr teilweise mit weniger Pendlern, der allgemeinen Verwendung von Gesichtsmasken und der Durchsetzung sozialer Distanzierungsmaßnahmen.