Chinas Sinopec in Gesprächen über den Kauf einer Beteiligung an Hin Leongs…

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Von Chen Aizhu und Roslan Khasawneh

SINGAPUR, 22. April – Das chinesische staatliche Energieunternehmen Sinopec befindet sich in einem frühen Stadium der Gespräche mit Hin Leong Trading Pte Ltd, um eine Beteiligung an einem Ölspeicherterminal zu erwerben, das sich teilweise im Besitz des Händlers von Singapur befindet.

Der Verkauf könnte dringend benötigtes Geld für Hin Leong in Familienbesitz liefern, einen der größten unabhängigen Händler in Asien.

Das Unternehmen schuldet 23 Banken insgesamt 3,85 Milliarden US-Dollar und hat bei einem Gericht in Singapur beantragt, die Rückzahlung seiner Schulden zu verzögern. Dies geht aus einer Präsentation von Hin Leong gegenüber Kreditgebern am 14. April hervor, die in der von Reuters geprüften, aber nicht überprüften Gerichtsakte enthalten ist öffentlich gemacht.

Sin Lekt, Asiens größter Raffinerieunternehmen, wurde Anfang des Monats von Hin Leong angesprochen, um eine Investition in das Universal Terminal in Singapur zu erwägen, sagte ein in Peking ansässiger Sinopec-Beamter.

Der Gründer von Hin Leong, Lim Oon Kuin, und seine Familie besitzen 41% des Terminals über die Universal Group Holdings Pte Ltd. PetroChina hält 25% und die australische Investmentbank Macquarie die restlichen 34%.

“Sinopec ist interessiert und bewertet die Qualität und die Kosten des Vermögenswerts”, sagte der Beamte, der sich weigerte, genannt zu werden, da die Diskussionen nicht öffentlich sind.

Die drei Quellen wussten nicht, wie hoch der Anteil sein könnte, den Sinopec kaufen könnte, oder wie hoch der potenzielle Preis sein könnte.

Hin Leong und Sinopec antworteten nicht auf Anfragen nach Kommentaren.

Ein früherer Verkauf einer Beteiligung an dem Terminal im Jahr 2016 bewertete das gesamte Terminal mit mehr als 1,5 Milliarden US-Dollar.

Sinopec, das mehrere Lagereinrichtungen außerhalb Chinas besitzt – in Rotterdam, Antwerpen und Fujairah – hat lange nach weiteren Lagerstätten gesucht, um sein globales Handelsprofil zu stärken, sagte der Unternehmensvertreter.

Der staatliche Ölriese sei jedoch angesichts möglicher Investitionen angesichts der zunehmenden internen Kontrolle der Ausgaben nach einem Einbruch der Ölpreise vorsichtig und verfolge die Entwicklungen im Zusammenhang mit Hin Leongs Schulden genau, fügte der Beamte hinzu.

“Sinopec ist sich der guten Qualität der Vermögenswerte des Universal Terminals bewusst, aber die Frage ist, zu welchem ​​Preis und ob das Terminal von den Schuldenforderungen der Gläubiger befreit werden kann”, sagte der Beamte.

Von den Vermögenswerten der Hin Leong Group, zu denen auch rund 130 Öltanker gehören, ist die Beteiligung an Universal Terminal laut Handelsquellen für potenzielle Investoren am attraktivsten.

“Das Terminal ist der Preis”, sagte Tony Quinn, Geschäftsführer der Terminals-Beratergruppe Tankbank International.

“Ein großer Vorteil ist, dass es eine eigene integrierte Meeresinfrastruktur hat – wie eine eigene kleine Hafenbehörde in Singapur”, sagte Quinn.

Er fügte hinzu, dass das Terminal den einzigen unabhängigen Supertanker-Steg auf Jurong Island hat, der der einzige Zugangspunkt zu Singapurs Felsenhöhlen ist, Südostasiens erstem unterirdischen Öllager.

In einer eidesstattlichen Erklärung, die in den von Reuters geprüften Gerichtsakten enthalten ist, hat Lim Oon Kuin, auch bekannt als O.K. Laut Lim war Hin Leong in Gesprächen mit einem großen staatlichen chinesischen Energieunternehmen über eine mögliche strategische Investition, ohne Einzelheiten zu nennen.

Ein PetroChina-Manager sagte letzte Woche, Hin Leong habe sich nicht an sein Unternehmen gewandt, um möglicherweise seinen Anteil am Terminal zu erhöhen.

PetroChina wurde um 2006 Hin Leongs erster Partner und beteiligte sich mit 35% am Terminal, während der Händler in Singapur die restlichen 65% hielt.

Die anfängliche Investition von PetroChina in Höhe von 750 Mio. S $ (524 Mio. S $) wurde in weniger als 36 Monaten wieder hereingeholt, sagte ein separater Branchenvertreter mit direktem Wissen über die Investition von PetroChina in das Terminal.

Die beiden Unternehmen verkauften 2016 zusammen 34% an Macquarie. Dies wurde von Branchenquellen auf etwa 500 bis 550 Millionen US-Dollar geschätzt.

($ 1 = S $ 1,43)

(Berichterstattung von Chen Aizhu und Roslan Khasawneh; Redaktion von Florence Tan und Mark Potter)

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