Airbus warnt Mitarbeiter bei der Arbeit vor dem „Überleben auf dem Spiel“

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Von Tim Hepher und Johanna Decorse

PARIS / TOULOUSE, 27. April – Der europäische Flugzeughersteller Airbus hat die bislang schärfste Einschätzung der Schäden durch die Coronavirus-Krise abgegeben. Er sagte den 135.000 Mitarbeitern des Unternehmens, sie sollten sich auf potenziell tiefere Stellenkürzungen einstellen und warnen, dass das Überleben ohne sofortige Maßnahmen auf dem Spiel steht.

In einem Brief an die Mitarbeiter Ende letzter Woche sagte der Vorstandsvorsitzende Guillaume Faury, dass Airbus “mit beispielloser Geschwindigkeit Geld blutet” und dass ein kürzlicher Rückgang der Produktionsraten um ein Drittel oder mehr nicht das Worst-Case-Szenario widerspiegelte und unter Kontrolle bleiben würde Rezension.

Airbus sagte, es habe keine Kommentare zur internen Kommunikation abgegeben.

Die Aktien des größten europäischen Luft- und Raumfahrtkonzerns schlossen am Montag um 2,4%, nachdem sie den größten Rückgang des Pariser CAC40-Index verzeichnet hatten.

Der Luftfahrtkommentator Howard Wheeldon sagte, der Brief zeige die “Erkenntnis, dass es wenig Aussicht auf eine baldige Wiederherstellung des Auftrags in großem Maßstab gibt”.

Der Brief wurde an die Mitarbeiter gesendet, Tage bevor das Unternehmen Ergebnisse für das erste Quartal vorlegen sollte, die von einer Pandemie überschattet wurden, bei der die Fluggesellschaften seit Mitte März um ihr Überleben kämpfen und die Auslieferung von Jets praktisch eingestellt haben.

Airbus hat mit der Umsetzung staatlich unterstützter Urlaubsprogramme begonnen, beginnend mit 3.000 Arbeitnehmern in Frankreich. “Aber wir müssen jetzt möglicherweise weitreichendere Maßnahmen planen”, sagte Faury.

“Das Überleben von Airbus ist fraglich, wenn wir jetzt nicht handeln”, fügte er hinzu.

Am Montag hat Airbus in seinem Werk in Broughton in Wales 3.200 Mitarbeiter beurlaubt. Der Druck, Arbeiter nach Hause zu schicken, wurde teilweise durch einen Vorrat an zusätzlichen Flügeln getrieben, die in Erwartung einer Störung des Austritts Großbritanniens aus der Europäischen Union gebaut wurden.

Branchenkennern zufolge soll im Sommer ein neuer Umstrukturierungsplan ähnlich dem Power8 des Unternehmens von 2007 eingeführt werden, bei dem 10.000 Stellen abgebaut werden könnten. Faury gab jedoch an, dass Airbus bereits „alle Optionen“ prüfe, während er auf Klarheit bei Bedarf warte.

Mit der Angelegenheit vertraute Personen sagen, dass Airbus auch mit den europäischen Regierungen in aktiven Gesprächen über die Erschließung von Programmen zur Unterstützung der in Schwierigkeiten geratenen Industrien ist, einschließlich staatlich garantierter Kredite im Wert von Milliarden Dollar.

Sie hat sich auch dafür eingesetzt, dass Fluggesellschaften wie Virgin Atlantic gerettet werden, da sie der Ansicht sind, dass die Produktionshilfe das Problem nur aufschieben würde, wenn die Fluggesellschaften nicht ebenfalls überleben würden.

Anfang dieses Monats erweiterte Airbus die kommerziellen Kreditlinien und kaufte das, was Faury in seinem Brief “Zeit zur Anpassung und Größenänderung” nannte.

Französische Gewerkschaftsvertreter sagten, sie bereiteten sich auf eine umfassende Umstrukturierung im Sommer vor und schworen, Arbeitsplätze zu verteidigen.

PRODUKTIONSSCHNITTE

Um den Abfluss von Bargeld einzudämmen, kündigte Airbus in diesem Monat an, die Benchmark-Produktion von Schmalkörperjets um ein Drittel auf 40 Jets pro Monat zu senken. Es wurden auch Ziele für Großraumjets festgelegt, die Kürzungen von bis zu 42% im Vergleich zu zuvor veröffentlichten Raten implizieren.

“Mit anderen Worten, in nur wenigen Wochen haben wir ungefähr ein Drittel unseres Geschäfts verloren”, schrieb Faury in dem Brief, über den Fly News erstmals in Spanien berichtete. “Und ehrlich gesagt ist dies nicht einmal das schlimmste Szenario, mit dem wir konfrontiert werden könnten.”

Reuters berichtete am 3. April, dass Airbus Szenarien mit bis zu einer halben Produktionskürzung untersuchte. Analysten gehen davon aus, dass der US-Rivale Boeing in dieser Woche vergleichbare Kürzungen und Entlassungen bekannt geben wird, wodurch die monatliche 787-Produktion auf nur sechs Jets gesenkt wird.

Mit einer schwächeren Bilanz aufgrund der jahrelangen Gründung des 737 MAX hat Boeing am Samstag eine Bindung von 4,2 Milliarden US-Dollar an den brasilianischen Embraer abgeschafft, was weithin als Auslöser der Krise angesehen wird, obwohl dies aus vertraglichen Gründen geschah.

Faury sagte, dass der neue Produktionsplan von Airbus so lange bestehen bleiben würde, wie es für eine gründlichere Bewertung der Nachfrage erforderlich wäre, und fügte hinzu, dass dies wahrscheinlich zwischen zwei und drei Monaten liegen würde.

Er sagte, es sei zu früh, um die Form und das Tempo einer Erholung beurteilen zu können, erwähnte jedoch Szenarien wie eine kurze und tiefe Krise mit einer schnellen Erholung oder einen längeren und schmerzhafteren Abschwung, wobei frühere Nachfragewerte erst nach fünf oder zehn Jahren zurückkehrten.

Analysten und Fluggesellschaften haben bisher meist von einem Abschwung gesprochen, der nicht länger als 3-4 Jahre dauert.

“Leider wird die Luftfahrtindustrie in dieser neuen Welt sehr viel schwächer und verletzlicher auftauchen als wir”, schrieb Faury. (Berichterstattung von Tim Hepher und Johanna Decorse; Redaktion von Daniel Wallis, Diane Craft, Emelia Sithole-Matarise, Susan Fenton)

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