Spotlight: Der zweitgrößte Hafen der USA hat sich dem Bau starker Brücken nach Asien verschrieben. 

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von Julia Pierrepont III

LOS ANGELES, 15. Oktober (Xinhua). Der Hafen von Long Beach, der zweitgrößte Hafen der USA, setzt sich für Stabilität, Nachhaltigkeit und Wachstum ein, indem er Brücken zu den größten Handelspartnern des Landes in Asien baut.

“Für uns ist es wichtig, eine hervorragende Beziehung zur größten Handelsregion der Vereinigten Staaten zu haben, nämlich Asien – insbesondere China”, sagte Mario Cordero, Executive Director des Hafens von Long Beach, kürzlich in einem exklusiven Interview mit Xinhua.

“Ich bin stolz auf den Hafen von Long Beach”, sagte Cordero zu Xinhua.

“Trotz COVID-19 und anhaltender Handelszollprobleme sind wir weiterhin offen geblieben, um unser Mandat zu erfüllen und sicherzustellen, dass unser Betrieb weiterhin gut funktioniert, da internationale Handelsgüter auf Wasserbasis, die durch unseren Hafen und über unsere Brücke transportiert werden, eine positive Auswirkungen auf die Wirtschaft aller “, fuhr er fort.

In der Hoffnung, auf einem unerwarteten Anstieg der Schifffahrt aufzubauen, enthüllte der Hafen von Long Beach am 5. Oktober seinen lang erwarteten Ersatz der legendären Gerald Desmond Bridge als Teil einer Liste wichtiger umweltverträglicher Green-Port-Projekte, die der Hafen fortsetzen wird Die Projekte sollen 2020 und 2021 umgesetzt werden. Sie sollen die Hafenanlagen modernisieren und die Containerbewegung durch den Hafen beschleunigen und verbessern.

Ursprünglich im Jahr 1968 als “Durchgangsbogen” -Brücke aus Stahlträgern gebaut und nach dem Anwalt von Long Beach City, Gerald Desmond, benannt, wurde die rund 47 Meter hohe Gerald Desmond-Brücke neu gestaltet und im Jahr 2020 durch eine 1,47-Milliarden-Brücke ersetzt -US-Dollar-Brücke mit zwei 157 Meter hohen Türmen, die zweithöchste Schrägseilbrücke in den USA und die erste ihrer Art in Kalifornien.

Die neue Gerald Desmond befindet sich rund 62 Meter über der Schifffahrtsstraße des Seekanals und dient als symbolische Brücke in die Zukunft des Hafens von Long Beach, indem sie es dem Hafen ermöglicht, die nächste Generation von “übergroßen” Frachtschiffen aufzunehmen, die beginnen, internationale Handelsrouten zu befahren, von denen einige mehr als 19.000 Container befördern.

“Diese ikonische Brücke und unsere anderen Kapitalverbesserungen wurden von Anfang an als von nationaler Bedeutung für das gesamte Land eingestuft”, sagte Cordero und bezog sich auf die mehr als 8 Millionen Container mit Handelsgütern, die durch den Hafen von Long Beach transportiert werden sollen in jedem Jahr in jede Ecke der Vereinigten Staaten.

Die Doppelhäfen des Hafens von Long Beach und des Hafens von Los Angeles im San Pedro Bay Port Complex wickeln ungefähr 40 Prozent aller Containerimporte und 30 Prozent der Exporte für die Vereinigten Staaten ab.

“Es gibt keinen Staat in Amerika und keinen Kongressbezirk, der nicht vom Handel über den Hafen von Long Beach betroffen ist”, bemerkte Cordero.

Der Hafen von Long Beach hofft, dass ihre ehrgeizigen, zukunftsorientierten Pläne es ihnen ermöglichen werden, eine führende Rolle beim Aufbau einer besseren, produktiveren und stabileren Zukunft für die US-amerikanische und globale Wirtschaft zu spielen.

Mit 175 Reedereien, die Long Beach mit 217 Seehäfen verbinden, wickelt der Hafen 45 km südlich der Innenstadt von Los Angeles jährlich 200 Milliarden US-Dollar ab.

Obwohl die Zwillingshäfen von August bis Oktober ihre größten Frachtzahlen verzeichnen, wenn sich Einzelhändler auf Urlaubskäufer vorbereiten, rechnen beide mit einem Gesamtvolumen für 2020 von weniger als 2019.

Cordero sagte, dass es sicherlich legitime Handelsfragen zwischen den Vereinigten Staaten und China gibt – den beiden wirtschaftlichen Supermächten der Welt. Cordero erlebte aus erster Hand die negativen Auswirkungen der Zollumsetzung auf US-Unternehmen und Arbeitnehmer in den letzten zwei Jahren und sagte, er und andere Hafenbeamte hätten erkannt, dass Tarife nicht der richtige Ansatz sind.

“Der Grund, warum wir Freihandel haben, ist, dass es zwar die Beziehungen zwischen Ländern fördert, aber auch ermöglicht, dass Waren und Produkte der amerikanischen Öffentlichkeit zur Verfügung stehen, um die Verbrauchernachfrage zu erschwinglichen Preisen zu befriedigen”, erklärte Cordero.

“Die Zölle erhöhen das, was die amerikanischen Verbraucher zahlen … und das endet nicht gut”, warnte er. Enditem ..

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