Feature: Simbabwes informelle Transportunternehmen spüren COVID-19-Prise

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von Tafara Mugwara

HARARE, 23. Mai (Xinhua) – Whatmore Pasi, der in seinem Haus gefangen ist, sagte, dass der Hunger bald ohne Eingreifen der Regierung an seine Türen klopfen wird, da sein einziges Mittel zum Geldverdienen eingeschränkt und seine Ersparnisse aufgebraucht sind.

„Wenn der Hunger an deine Tür klopft, musst du antworten. Wenn Sie versuchen, das Klopfen zu ignorieren, wird der Hunger nur lauter klopfen, bis Sie nachgeben. Sie möchten keine Situation, in der der Hunger die Tür aufbrechen muss, damit Sie ihn angehen können “, sagte er.

Pasi arbeitete früher als Pendler-Omnibus- oder „Kombi“ -Fahrer in Harare, bevor informelle Transporte verboten wurden, um die Verbreitung von COVID-19 im Land einzudämmen.

Der zweifache Vater aus Epworth, einer Wohnheimstadt mit hoher Dichte südöstlich der Hauptstadt Harare, sagte, die unbestimmte Verlängerung einer Sperre, die der simbabwische Präsident Emmerson Mnangagwa letzte Woche angekündigt hatte, habe sich als endgültiger Nagel im Sarg erwiesen.

“Die meisten von uns hier leben von Hand zu Mund”, sagte er per SMS. “In dieser Wirtschaft isst du nicht, wenn du nicht tötest, und wir waren seit Beginn der Sperrung vor fast zwei Monaten nicht mehr in der Wildnis.”

Pasi sagte, die Situation sei schlimmer geworden und in den Köpfen vieler Einheimischer sei Hunger eine tödlichere Bedrohung als das Coronavirus.

Pasi ist nicht allein.

Einige Pendler-Omnibus-Besitzer haben keine andere Möglichkeit, ihren Lebensunterhalt zu sichern, und nutzen ihre Fahrzeuge jetzt als mobile Geschäfte.

Amos Meda, ein ehemaliger Pendler-Omnibus-Dirigent, sagte kürzlich gegenüber der Zeitung H-Metro, dass er jetzt Lebensmittel in einem der Fahrzeuge verkauft, in denen er früher tätig war.

„Das ist aus uns nach dem Verbot geworden und wir tun alles, um etwas Geld zu verdienen. Wir müssen die Kombis nutzen, weil sie nicht untätig sein können, bis sie an Wert verlieren “, sagte er.

Simbabwe hat am 30. März eine landesweite Sperrung verhängt und befindet sich derzeit auf Stufe 2 der Sperrung, die es einigen formellen Unternehmen ermöglicht, den Betrieb unter strenger Aufsicht wieder aufzunehmen.

Das südafrikanische Land hatte nach Angaben des Ministeriums für Gesundheit und Kinderbetreuung am Samstag 56 Coronavirus-Fälle, darunter vier Todesfälle und 23 Genesungen.

Trotz einiger Lockerungen der Sperrung ist der Betrieb von privaten Taxis und Omnibussen für Pendler, die vor Ort als Kombis bekannt sind, weiterhin verboten.

Die staatliche Zimbabwe United Passenger Company (ZUPCO) und von ZUPCO lizenzierte Betreiber sind die einzigen, die öffentliche Verkehrsmittel anbieten dürfen, obwohl sich private Transportunternehmen, die die ZUPCO-Voraussetzungen erfüllen, registrieren können, um Franchise-Dienste anzubieten.

Der simbabwische Minister für Kommunalverwaltung, öffentliche Arbeiten und nationalen Wohnungsbau, July Moyo, sagte kürzlich, das Verbot von Omnibussen für Pendler in Privatbesitz könne über die Sperrung von COVID-19 hinausgehen.

Moyo sagte, der Schritt sei Teil der ausgearbeiteten Pläne der Regierung, städtische Zentren zu entlasten und das öffentliche Verkehrssystem in Simbabwe zu modernisieren.

Die Entwicklung kommt auch zu einer Zeit, in der die Regierung ihre Bemühungen um den Import von Großbussen für innerstädtische und innerstädtische Reisen intensiviert.

In den letzten zehn Jahren hatten sich viele Simbabwer nach dem Zusammenbruch von ZUPCO, den die Regierung nun wiederzubeleben versucht, in das Taxi-Omnibus-Geschäft gewagt.

Der informelle Verkehrssektor ist auch für viele junge Männer wie Pasi zu einer Lebensader geworden, die angesichts der wirtschaftlichen Lage des Landes keine formellen Arbeitsplätze sichern können.

Roy Bakasa, ein Pendler, der fast täglich öffentliche Verkehrsmittel nutzt, sagte, obwohl er der Ansicht ist, dass die Einführung eines zentral verwalteten städtischen Verkehrssystems der richtige Weg ist, sollten Kombis nicht verboten werden, aber ihr Betrieb sollte reguliert werden, um die Sicherheit der Pendler zu gewährleisten.

„Das Verbot von Kombis ist nicht die Lösung, und diese Entscheidung wird weitreichende Konsequenzen haben.

„Durch das Entfernen von Kombis auf den Straßen wird ein ganzes Ökosystem gestört – von Kombi-Besitzern, Fahrern, Dirigenten, Werbetreibenden – all diese Menschen werden ihren Arbeitsplatz verlieren, und in diesem Moment ist das Letzte, was die Regierung will, eine Situation, in der mittelloses Testosteron Gefüllte Jugendliche werden keine andere Wahl haben, als sich den Reihen der Arbeitslosen anzuschließen “, sagte er.

Bakasa sagte, während das Verbot von Kombis in städtischen Zentren geistige Gesundheit bringen könnte, kann ZUPCO die Anzahl der Pendler nicht erreichen.

Die Regierung hat kürzlich private Betreiber aufgefordert, sich ZUPCO anzuschließen, damit sie ihre Arbeit während der Sperrung wieder aufnehmen können.

Allerdings werden nicht alle privaten Transportunternehmen ZUPCO beitreten, da ihre Fahrzeuge bestimmte Standards erfüllen müssen, damit sie akzeptiert werden.

Das Simbabwe Human Rights NGO Forum sagte kürzlich in einer Erklärung, dass es eine unfaire Praxis sei, private Verkehrsunternehmen zur Registrierung unter ZUPCO zu zwingen, und sowohl Arbeitgebern als auch ihren Pendlern große Unannehmlichkeiten bereiten würde.

„Dies hat zu einem kritischen Transportmangel für Arbeitnehmer geführt, die zu und von ihren jeweiligen Arbeitsplätzen pendeln. Infolgedessen haben die meisten Arbeitgeber Transportunternehmen beauftragt, ihre Mitarbeiter zur Arbeit und zurück zu bringen. Dies ist ein zusätzlicher Kostenfaktor für Unternehmen, die versuchen, den Betrieb wieder aufzunehmen “, heißt es in der Erklärung. Enditem

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