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2nd LD Writethru: UN-Chef bittet um Zugang zu einem verlassenen Tanker vor dem Jemen zur Inspektion

VEREINTE NATIONEN, 14. August (Xinhua) – UN-Generalsekretär Antonio Guterres ist zutiefst besorgt über den Zustand des vor der Westküste des Jemen festgemachten Safer-Öltankers und bittet die UN um Zugang zur Bewertung, sagte sein Sprecher am Freitag.

Der Generalsekretär drängt darauf, alle Hindernisse für die Bemühungen zu beseitigen, die erforderlich sind, um die vom Tanker ausgehenden Gefahren unverzüglich zu mindern, sagte der Sprecher Stephane Dujarric in einer Erklärung.

Guterres fordert ausdrücklich, unabhängigen technischen Experten bedingungslosen Zugang zum Tanker zu gewähren, um dessen Zustand zu beurteilen und mögliche Erstreparaturen durchzuführen. Diese technische Bewertung wird wichtige wissenschaftliche Beweise für die nächsten Schritte zur Abwendung von Katastrophen liefern, heißt es in der Erklärung.

Der alternde Tanker wurde seit 2015 fast nicht mehr gewartet und könnte eine große Ölverschmutzung, Explosion oder einen Brand verursachen, der katastrophale ökologische und humanitäre Folgen für den Jemen und die Region hätte.

Die Houthi-Rebellen, die das Gebiet kontrollieren, in dem Safer festgemacht hat, gaben am 5. Juli erstmals bekannt, dass sie einem Inspektions- und Notfallreparaturteam erlauben würden, an Bord des schwimmenden Öllager- und Entladeschiffs zu gehen. Eine offizielle UN-Anfrage wurde am 14. Juli gesendet.

Einen Monat später warten die Vereinten Nationen immer noch auf die Erlaubnis der Houthi-Rebellen, die kürzlich mit einer Reihe technischer Anschlussfragen zu den Vereinten Nationen zurückgekehrt sind, sagte Dujarric am Mittwoch.

Am Freitag zuvor hatte die Pressestelle von Guterres gesagt, das Thema sollte nicht politisiert werden.

“Die Abwendung dieses Unglücks sollte nicht politisiert werden. Es geht um das Leben und die Zukunft der Menschen”, sagte das Büro in einer Notiz an die Korrespondenten.

Das jemenitische Volk steht bereits vor unmöglichen Chancen: einem Krieg, einer frei fallenden Wirtschaft, Krankheiten, zerstörten öffentlichen Institutionen, unzuverlässiger Infrastruktur, Hunger und ungewisser Zukunft. Der Safer-Öltanker ist ein lösbares Problem und muss nicht zu den vielen anderen Belastungen hinzugefügt werden, hieß es.

Am 27. Mai 2020 sickerte Meerwasser in den Maschinenraum, drohte das gesamte Schiff zu destabilisieren und zu versenken und möglicherweise alle 1,1 Millionen Barrel Rohöl ins Meer freizusetzen. Eine vorübergehende Korrektur durch Taucher der Safer Corporation gelang es, das Leck einzudämmen. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass die Lösung sehr lange anhält, warnten die Vereinten Nationen.

“Die Planung und Durchführung einer nachhaltigen Lösung ist nicht möglich, ohne dass unabhängige Experten zuerst den Schaden bewerten. Und die Bewertung kann nicht abgeschlossen werden, wenn den Experten nicht die erforderlichen Visa und Genehmigungen für den Einsatz beim Tanker erteilt werden.”

Eine Ölpest hätte katastrophale ökologische und humanitäre Folgen, einschließlich der Zerstörung des Lebensunterhalts und der Schließung des Hafens von Hodeidah, einer wichtigen Lebensader für Millionen von Jemeniten, die auf kommerzielle Importe und humanitäre Hilfe angewiesen sind.

Die tragische Explosion in Beirut am 4. August und die jüngste alarmierende Ölpest auf Mauritius durch einen japanischen Massengutfrachter erfordern die Wachsamkeit und die dringenden Maßnahmen der Welt, um vermeidbare Verluste an Leben und Lebensgrundlagen zu vermeiden, heißt es in der Mitteilung an die Korrespondenten.

Untersuchungen unabhängiger Experten zeigen, dass eine Ölpest von Safer die Ökosysteme des Roten Meeres zerstören könnte, von denen fast 30 Millionen Menschen abhängen, darunter 1,6 Millionen Jemeniten. Alle Fischereien entlang der jemenitischen Westküste würden innerhalb weniger Tage beeinträchtigt und die Lebensgrundlagen der Fischergemeinden würden zusammenbrechen, zu einer Zeit, in der 90 Prozent dieser Bevölkerungsgruppen bereits auf humanitäre Hilfe angewiesen sind.

Eine Ölpest könnte dazu führen, dass der Schlüsselhafen von Hodeidah für bis zu sechs Monate geschlossen wird. Experten schätzen, dass eine sechsmonatige Schließung die Kraftstoffpreise im Jemen monatelang um 200 Prozent erhöhen, die Lebensmittelpreise verdoppeln und die Bereitstellung lebenswichtiger humanitärer Hilfe für Millionen von Jemeniten behindern würde. In dieser Zeit wirtschaftlicher Not könnte das Risiko einer Hungersnot bereits wieder in Sicht sein. Der Jemen könne es sich nicht leisten, seinen größten Hafen zu schließen, da er für seine Grundbedürfnisse nach Nahrungsmitteln und Medikamenten fast ausschließlich von Importen abhängig sei.

Andere Küstenländer am Roten Meer, darunter Dschibuti, Eritrea und Saudi-Arabien, würden ebenfalls darunter leiden. Eine Verschüttung könnte auch eine der verkehrsreichsten Handelsschifffahrtsrouten der Welt durch das Rote Meer beeinträchtigen, auf die etwa 10 Prozent des Welthandels entfallen.

Insgesamt würden die Auswirkungen einer Ölverschmutzung durch den Safer-Tanker in 25 Jahren schätzungsweise 1,5 Milliarden US-Dollar kosten, heißt es in der Mitteilung.

Wenn aus irgendeinem Grund ein Feuer auf Safer ausbricht, wären mehr als 8,4 Millionen Menschen schädlichen Schadstoffen ausgesetzt.

Die Regierung des Jemen und der Houthis wandte sich zunächst an die Vereinten Nationen, um Anfang 2018 Unterstützung bei der Lösung des Problems der sichereren Tanker zu leisten. Die Eskalation der militärischen Feindseligkeiten an der jemenitischen Westküste während des größten Teils des Jahres 2018 machte jedoch einen sicheren Zugang zum Tanker unmöglich.

Mit dem Abschluss des Stockholmer Abkommens durch die jemenitischen Parteien im Dezember 2018, das einen gouvernoratsweiten Waffenstillstand in Hodeidah beinhaltete, wurde wieder ein sicherer Zugang möglich. Im Jahr 2019 genehmigten beide jemenitischen Parteien den Einsatz eines technischen Teams der Vereinten Nationen, um den Schaden zu bewerten und mögliche sofortige Reparaturen durchzuführen.

Die Houthi-Behörden erteilten den Vereinten Nationen die Reisegenehmigungen für die Einreise nach Hodeidah, erteilten jedoch nicht die endgültigen Genehmigungen für den Zugang zum Tanker auf dem Seeweg. Sie stellten ferner mehrere Forderungen, darunter einige, die nichts mit Safer zu tun hatten, was schließlich zur Absage der Mission führte.

Seitdem haben die Vereinten Nationen wiederholt versucht, die erforderlichen Genehmigungen für den Einsatz des Expertenteams zu erhalten. Enditem