Die Technologie, die hinter Elon Musk’s Plan steht, den Verkehr in Los Angeles mit Hochgeschwindigkeits-Skates zu überbrücken, kann sich einer veralteten Methode bedienen, die in klassischen Achterbahnen zu finden ist.

Nach der Enthüllung Anfang des Monats, um die kilometerlange Strecke des ersten Tunnels von LA zu zeigen, haben einige Ingenieure darauf hingewiesen, dass er dem Vorbild der Seitenreibungs-Achterbahnen ähnelt, die ab Anfang des 20. Jahrhunderts weitgehend ausgemustert wurden.

Experten sagen, dass das Erreichen von Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten in einem solchen System eine Herausforderung wäre, und die Seitwärtsbewegung, auf die es sich stützt, könnte zu einer Übelkeit verursachenden Fahrt führen, so NBC News.

Die neuesten Erkenntnisse von Ingenieuren und Freizeitpark-Enthusiasten verbinden sich mit Berichten der ersten Personen, die im LA-Tunnel der Boring Company, dem sogenannten Loop, fahren.

Im Inneren ist jedes Auto mit horizontalen Radführungen nachgerüstet, die etwa 300 Dollar pro Stück kosten und dazu dienen, sie auf den Betonschienen zu halten.

Nach dem Testlauf am 18. Dezember sagten Reporter jedoch, es sei eine “weiße Knöchelfahrt”, “fühlte sich an, als würde man auf einem Feldweg fahren”, und beklagten sich sogar über Reisekrankheit.

Dies könnte zum Teil daran liegen, dass es sich um eine futuristische Achterbahn mit Seitenreibung handelt, wie Pennsylvanias Leap-the-Dips-Attraktion aus dem Jahr 1902.

Aufgrund der seitlichen Bewegung von Seitenreibungs-Achterbahnen vermitteln diese Fahrgeschäfte das Gefühl, dass Sie tatsächlich von der Bahn fallen werden”, sagte Pete Trabucco, Autor von “America’s Top Roller Coasters and Amusement Parks”, gegenüber NBC.

“Das Side Motion Zeug macht die Leute krank.

Dieser “Old School”-Stil ist in der Welt der Freizeitparks aufgrund glatterer, effizienterer Techniken weitgehend aus der Mode gekommen, sagte Nick Weisenberger, ein Automobilingenieur, der die Seite Coaster101 mitverwaltet, gegenüber NBC.

Sie sichern das Fahrzeug nicht wirklich an der Strecke”, sagte Weisenberger NBC.

Zum Zeitpunkt des Testlaufs sagte Musk der LA Times, dass es sich um einen “Prototyp” handele und immer noch “ein wenig rau um die Kanten” sei.

Bei Geschwindigkeiten von 40-50mph hatte der Loop jedoch noch nicht einmal sein volles Geschwindigkeitspotenzial erreicht.

Musk hat in der Vergangenheit versprochen, dass er eines Tages 150mph Transport erreichen wird.

Was die holprige Fahrt betrifft, so sagte Musk, dass die Probleme mit dem Straßenfertiger schuld seien.

Trotz des Schluckaufs begrüßte der Chef von The Boring Company den Prozess “episch” und einen “eureka-Moment”.

Musk plant, Fahrpreise von etwa $1,00 pro Fahrer zu berechnen, um Meilen von Staus zu vermeiden.

Bisher hat das Unternehmen 10 Millionen Dollar (7,9 Millionen Pfund) für das Projekt über zwei Jahre ausgegeben.